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ETC系統
  • 每年節假日，高速公路車流量激增，傳統人工收費和ETC系統面臨巨大挑戰。據統計，2023年春節期間全國高速公路日均車流量突破6500萬輛次，ETC使用率雖已超過70%，但部分場景下仍存在識別率低、車輛排隊擁堵、跨省結算復雜等問題。如何實現車輛快速通行、降低運營成本、提升用戶體驗，成為交通管理部門和公眾關注的焦點。 在此背景下，基于RFID技術的智慧車輛管理系統應運而生。通過為車輛安裝RFID電子標簽，并在高速路口部署RFID讀寫器與智能道閘聯動系統，可實現車輛的無感通行、精準識別、秒級結算，為高速公路管理提供了一套高效、可靠的前沿解決方案。
  • 每年節假日，高速公路車流量激增，傳統人工收費和ETC系統面臨巨大挑戰。據統計，2023年春節期間全國高速公路日均車流量突破6500萬輛次，ETC使用率雖已超過70%，但部分場景下仍存在識別率低、車輛排隊擁堵、跨省結算復雜等問題。如何實現車輛快速通行、降低運營成本、提升用戶體驗，成為交通管理部門和公眾關注的焦點。
  • 經過長期和廣泛的研究，各發達國家已從主要依靠修建更多的公路，擴大路網規模來解決不斷增長的交通需求，轉移到用高科技技術來改造現有公路運輸系統及管理體系，從而達到大幅度提高路網通行能力和服務質量的目的。ETC電子不停車收費系統應運而生，ETC特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下采用。ETC系統不僅極大的改善了路上密集車輛所造成的環境污染，減少車輛阻塞現象，行車更加安全，而且大大提高過路橋收費的通行效率。
  • 基于GB/T 20851-2007的專用短程通信(DSRC: Dedicated Short Range Communication)技術和基于ISO 18000-6B與ISO 18000-6C的無線射頻識別(RFID: Radio Frequency Identification)技術在智能交通車輛標識和車路通信領域得到了廣泛的應用，如基于DSRC的高速公路ETC系統和城市停車場車輛出入收費與管理系統，基于RFID的停車場車輛出入管理系統、海關碼頭車輛管理系統等等。
  • 通過RFID技術在各行業的應用，并逐漸占據主流地位，可以看出該技術已從眾多的識別技術中脫穎而出，并且不斷發展完善。而基于RFID技術的ETC系統與傳統的收費系統相比，有著絕對的發展優勢，而且該系統的實現相對簡單。隨著RFID技術的發展，ETC系統也會逐漸得到完善。
  • 無線射頻識別技術(Radio Frequency Identification，RFID)是20世紀90年代開始興起的一種自動識別技術。該技術是一種非接觸的自動識別技術，其基本原理是利用射頻信號和空間耦合(電感或電磁耦合)傳輸特性實現對被識別物體的自動識別。其核心技術包括無線電射頻、計算機軟件硬件、編碼學和芯片加工技術等多種現代高新科學技術，是多種跨門類科學技術的綜合體。
  • 近年來的公路建設進展迅速，公路的總里程已超過380萬km，高速公路的通車總里程已超過7萬km。同時，我國汽車保有量也迅速增加，僅2010年就增加了1800多萬輛。而我國目前大多數收費站仍然以人工收費方式為主。
  • 通過ETC系統的應用有效緩解城市擁堵問題已成為智能交通行業一致的認識。
  • 本文探討了使用MSP430F5系列產品實現ETC系統中實時HDLC編解碼的方法。MSP430F5xxx是TI公司MSP430家族最新產品序列，采用先進的0.18工藝，1MIPS消耗的電流低到了驚人的160uA。同時，F5xx產品都配備了高效靈活的DMA模塊，對16bit數據進行搬移只需要2個時鐘周期。本文給出了結合F5xx的DMA，TimerA，CRC16及SPI，實現幾乎實時的HDLC FM0軟解碼辦法和利用SPI的便捷的FM0編碼方法。本文包括相關的兩個實例代碼。
  • 在分析研究ETC的組成、工作原理和工作流程的基礎上，完成ETC總體框架設計；在基于射頻識別技術的基礎上，對硬件系統中核心部件電子標簽與讀寫器進行硬件設計與分析；然后對ETC軟件進行開發設計，完成系統軟件總體框架的設計和分析。最后對研發的ETC系統進行現場測試，給出試驗結果并進行分析。
  • 中國的公路不停車收費（ETC）系統應用市場越來越大，為了促進ETC應用的快速發展和成熟，國家相關部門開展了高速公路聯網不停車收費的試點工程，比如，京津翼地區和長三角地區，所以對車載單元（OBU）的需求量也隨之大幅增加。
  • 隨著北京，上海等地ETC系統的開通。ETC系統已經逐漸被普通老百姓所熟悉。成為大家議論的焦點話題。本文主要討論目前國內ETC的產品的現狀和未來的發展趨勢。
  • 在車輛自動識別技術的發展過程中，實驗和實施了多種不同的自動識別技術，如感應線圈識別技術、聲表面波識別技術、條形碼識別技術、紅外通信識別技術和射頻識別技術等，但最終主流歸結到采用射頻識別技術作為ETC系統的車輛自動識別技術。
  • 非接觸IC卡系統是高速公路封閉式收費的主流技術，而ETC系統能有效解決中心城市高速公路出入口交通瓶頸問題，因此，選擇一種可兼容ETC全自動收費與IC卡半自動收費的聯網收費技術成為必然。
  • 由于受限于當時機電系統技術的發展，以及十年來南京機場高速公路交通量的快速增長，現有的收費車道數量已經無法滿足日益增長的交通流，特別是今年百年不遇的雪災爆發，其矛盾更為突出。為了更好地解決這一突出的矛盾，根據省政府．交通廳的指示，將在南京機場高速公路率先建設和使用符合目前國家標準的電子不停車收費(ETC)系統，以減輕省門第一路的通行壓力。
  • 本文對ETC系統做了簡要的介紹，說明ETC系統應用背景，指出實際應用中存在的若干問題，并根據當前國內外ETC的應用情況，重點闡述了組合式聯網收費系統的內容，最后對組合式聯網收費系統的關鍵技術選擇和應用進行分析。
  • 電子不停車收費(ETC)系統是智能交通系統(ITS)的重要組成部分，它具有全自動、快速便捷、非現金交易、大容量等特點。本文介紹了ETC 系統的工作原理和上海市高速公路ETC系統平臺，提出針對ETC設備的測試方案，并對測試結果提供了判定的方法。
  • 簡要說明了在電子收費系統中采用電子支付的主要方式。結合遼寧高速公路收費系統現狀，提出適合遼寧高速公路往智能化發展所需的解決方案。
  • 發展的不平衡更引發了ETC系統的不兼容和統一的信息發布平臺的缺失。同時，速通卡成本過高、推廣過慢、跨省統一協調道路交通資源機制的缺位等問題，也加劇了高速公路“信息化堵塞”的問題。
  • 作為未來智能交通發展的主要趨勢之一，電子不停車收費（ETC）可以極大地促進我國公路交通收費的發展并且還能大大改善我國公路交通狀況。然而由于ETC系統的建設投資巨大，區域聯網收費情況錯綜復雜，造成我國ETC的發展并不順利。本文提出采用只讀RFID車輛識別技術對ETC系統的信息采集部分進行優化，通過移動網絡傳輸收費信息，并結合移動計算技術輔助實現ETC收費的解決方案，能夠達到降低ETC投資成本，并且有利于將來的市場推廣和系統的運營維護。本文主要是根據筆者參加申請電子信息產業發展基金的報告,ETC項目系統方案及ETC項目可行性研究進行整理而得。
  • 本文通過從RFID技術應用于道路不停車ETC(電子收費)系統的信息采集部分進行分析，并且提出了應用只讀RFID技術與現存網絡相結合的ETC系統方案。
  • 射頻自動識別不停車收費系統（ETC）是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的電子標簽與在收費站ＥＴＣ車道上的微波天線之間的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車就能交納費用的目的。
  • 高速公路越建越多，但仍然很難滿足經濟發展的需要。高速公路堵車現象時有發生，大部分高速公路收費管理卻仍停留在比較低效的人工收費階段。不停車收費系統又稱電子收費系統，簡稱ETC系統。它利用車輛自動識別(簡稱 AVI)技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動識別和有關收費數據的交換，通過計算機網路對收費數據進行處理，實現不停車自動收費的全電子收費管理系統。可以極大地提高收費效率，目前為越來越多的國家和地區所重視。本文將對國內外高速公路不停車收費系統原理和應用現狀進行簡單介紹。