國際航空運輸協會(IATA)已制訂RFID行李標簽全球標準，為機場和航空公司廣泛使用RFID管理行李鋪平了道路。在日內瓦舉行的IATA聯合乘客服務會議上，IATA會員公司一致通過批準了此標準。

國際航空運輸協會RFID項目經理安德魯·普萊斯說： “今年進行的試驗證明， 該技術會提高行李運輸系統的性能。我們協會的任務是建立商業案例，促進該技術推廣。隨著技術改進和標簽成本下降，這種技術將越來越受到人們的關注。”

普萊斯補充說：IATA制定RP1740c標準給芯片制造商發出了一個清晰的信號，即新的市場指出了哪些廠商應該出力促使RFID行李標簽價格從目前的0.21美元降下來。

新標準采用的頻率是850MHz-950MHz，也叫做超高頻UHF，這是各國許可使用的波段和功率。采用的空中界面協議是ISO-18000-6-C，它是一個開放的標準，規定了讀卡器與標簽對話的方法及標簽回答的方法。其他兩個協議為ISO-15691和ISO-15692，將用來描繪數據壓縮，供與標簽結合用的存儲識別命令用。

RFID技術利用硅片發射無線電信號，信號與用戶定義的物品(如行李)的系列號匹配。在芯片上的系列號叫做行李牌照，多年來用條形碼印在行李標簽上。這個號碼在一定距離外可通過天線讀取。可同時讀取多個物品。也可以與單個標簽“談話”或在上面“書寫”，在物品運行過程中更新物品狀況數據。這些特性使行李存放和裝載比條形碼系統更快，并可減少行李差錯，從而減少這方面的開支。

雖然目前條形碼還廣泛用于行李運輸，但2004年國際航空運輸協會就啟動了一個項目，建立一個用RFID管理行李的案例。這是IATA簡化業務工程中的一個項目，旨在簡化旅行手續和降低航空公司成本。每年通過條形碼系統的17億件行李中約有1%出錯，RFID將有助于減少行李出錯的數量。根據IATA估計，平均每件行李出錯要花100美元糾錯。條形碼標簽的讀取率平均為85%，而RFID的讀取率為95-99%。如果RFID全面推廣使用，全行業每年可節省7.6億美元。

IATA簡化業務項目包括：

• 電子售票(ET)
  
  
• 公用自助服務(CUSS)
  
  
• 條形碼通行證(BCBP)
  
  
• 射頻識別(RFID)
  
  
• IATA電子貨運
  
  根據IATA的計劃，簡化業務工程的時間表是：2007年年底實現100%電子售票，2010年年底實現條形碼通行證使用、公用自助登記及無紙電子貨運。