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　制圖/譚阿卓

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市交通局工作人員在講解我市GPS監控平臺的運行情況 　　本報記者 曹雪琴 實習生 李錦余 攝

　　三年內，市民持一張卡，便可搭遍珠三角的公交、地鐵、城軌等。這一消息是記者昨日從省交通運輸廳召開的全省性交通工作會議上獲悉的。 

　　根據《廣東省公交一卡通工作實施方案》，珠三角地區將在2012前率先實施公交一卡通，而后推廣至全省。目前，省交通運輸廳按照省政府已批復的工作方案，正在協商各市和各有關單位制訂“公交一卡通”實施辦法。 

　　針對現時東莞、廣州、深圳等城市已推出的公交一卡通，省交通運輸廳明確，屆時新的公交一卡通與各城市現有的一卡通并不相沖，兩卡可以同時使用。 

　　會議還統一部署，要求重點營運車輛安裝符合標準（廣東省地方標準DB44/T578-2009《衛星定位汽車行駛記錄儀通用技術規范》）的衛星定位行車記錄儀（GPS），未安裝GPS的危險貨物運輸車、客運班車、旅游包車，須在年底前安裝完畢。 

　　這意味著，目前東莞1.3萬輛在用的車載GPS要“重頭來過”，畢竟這些GPS是2006年以前產品，均不符合新標準。對此，我市交通部門稱，考慮到行業普遍不景氣的實際情況，建議更換時間不宜“一刀切”。 

　　會議傳真 

　　近期重點抓 

　　公交一卡通 

　　省交通運輸廳自今年10月21日成立以來，將首次召開的全省性道路運輸管理工作會議“移師”東莞，100多名來自省交通運輸廳、相關協會及各市交通局的代表出席。 

　　省交通運輸廳副廳長楊細平表示，今年是大部門體制改革第一年，省交通運輸廳將成立道路運輸管理局，對城鄉道路運輸行業實行統一管理，并樹立綜合運輸、城鄉一體化、公關基本出行服務、公交化、現代物流以及規模化、集約化、公司化等六個方面的發展理念，以重新確定道路運輸業的發展戰略。 

　　“各級交通運輸部門要提高綜合運輸意識，加快運輸一體化進程，構建綜合運輸體系。”楊細平認為，各地要堅持“路運并舉”的方針，打破行業分割和地區封鎖，努力構建分工協作、連接貫通、布局合理的綜合運輸網絡體系，提高運輸效率，加快區域一體化進程。 

　　楊細平指出，下一階段的工作目標，一方面要落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》，著手編制廣東省道路運輸行業“十二五”發展規劃；另一方面，要完成珠三角公路水路運輸一體化規劃編制任務，制定實施辦法。此外，還要完善一體化的維修救援網絡，加快客運樞紐建設，著手開展全省統一的貨運站場和物流園區規劃。 

　　按照省交通運輸廳的統一部署，近期的道路運輸管理工作重點是要抓好全省公交一卡通、全省營運車輛衛星定位系統建設以及全省綜合性能檢測站聯網三項工作。 

　　關鍵詞：公交一卡通 

　　一卡搭遍珠三角公交地鐵城軌 

　　《廣東省公交一卡通工作實施方案》已獲批，根據方案，珠三角三年內將率先實施公交一卡通，實行全省統一結算，且與目前各城市在用的公交一卡通并不沖突，可以同時使用。 

　　負責東莞公交IC卡制作的匯通智能公司表示，東莞的公交IC卡經升級后，可與省平臺“對接”。 

　　公交地鐵輕軌率先“一卡通” 

　　會議上，楊細平表示，在珠三角實施全省一卡通，將首先在該地區的公交、地鐵、道路和輕軌等交通領域中實現非現金繳費“一卡通”，并擴展到路橋通行費，便利店、超市、咪表及停車場等公共服務領域。公交一卡通的結算方式實行全省統一結算。對此，一交通分析人士認為，省交通運輸廳的最終目標是要實現與路橋通行及港澳地區智能卡系統的互認結算。 

　　據省交通廳公路運輸管理處副處長許少華介紹，全省公交一卡通聯席會議代表省政府領導組織公交一卡通工作，而具體的操作將由新成立的公交一卡通公司進行規范確定。各地要在自己的權限范圍內，嚴格執行聯席會議通過的規劃、方案和決定，并積極為實施全省公交一卡通工作營造良好的政策和營商環境，以及推動當地交通智能卡公司與公交一卡通公司的合作，減少推廣公交一卡通的成本，避免重復投資和浪費。 

　　此外，各地還要積極制定公交優惠政策，爭取為推廣公交一卡通提供財政支持。 

　　各地在用“一卡通”不受影響 

　　楊細平指出，《廣東省公交一卡通工作實施方案》已獲批，根據方案，三年內，珠三角將率先實施公交一卡通，而后推廣至全省。省交通運輸廳正在協商各市和各有關單位制訂“公交一卡通”實施辦法。 

　　“實施全省公交一卡通，也是貫徹《珠江三角洲改革與發展規劃綱要》的重要舉措。”省交通運輸廳一名工作人員表示，針對現時廣州、深圳、東莞等城市均已推出自己的城市公交一卡通，新的公交一卡通公司也將推出全省統一的一卡通，但與各地城市現有的一卡通并不沖突，兩卡可以同時使用。 

　　東莞公交IC卡升級后即可用  

　　負責東莞公交IC卡制作的匯通智能公司稱，目前東莞公交IC卡辦卡數已超過58萬張。其中，普通卡24.2萬張，老人卡24.1萬張，愛心卡0.9萬張，學生卡9.3萬張。我市包括市城巴、市公汽、小巴公司、鳳崗鎮公汽、橫瀝鎮公汽、厚街鎮公汽、沙田鎮公汽、麻涌鎮公汽等100條公交線路共計2032輛公共汽車，已實現了公交刷卡，公交日均刷卡量達6萬多人次。 

　　據了解，目前我市公交卡的刷卡只在公交車上使用，至于商場、書店、餐飲、停車場等公共服務領域，則暫時開沒有開通。對此，一行內人士認為，東莞公交卡采用的是較先進平臺，要并入全省網絡并不困難，但需要將現行的系統進行改造、升級。 

　　據會議透露出來的消息，全省一卡通要求把現有IC卡升級為CPU卡，并要求現在系統能同時兼容兩種卡片使用，一段時間后過渡為CPU卡。為此，匯通智能公司有關負責人表示，由于需要兩套系統同時運行，而車載設備方面改動相對較小，主要是后臺的系統平臺和數據庫升級，以致改造的工作量較大，但相信能在規定時間內，完成公交一卡通系統的升級、改造。 

　　市民急盼“一卡走廣東” 

　　一與會代表稱，公交一卡通方案著眼于綜合公共交通、大公交及珠三角一體化，該項目建成后，市民不僅可以刷“公交一卡通”乘坐城巴、跨鎮公交、鎮內公交等常規公交，也可以用來乘坐城軌，這則意味著，持東莞公交一卡通可以“出市”到處走。 

　　“有了全省一卡通，去廣州、深圳就方便很多了。”聽到我省正在推行全省一卡通工作的消息，市民吳先生格外興奮。吳先生說，由于他獨自在東莞工作，父母都在廣州，一般周末都要坐車去廣州看望父母。“每次去廣州，都要坐地鐵、公交轉車，而每轉乘一次車，又要付一次款，有時不夠零錢，覺得非常麻煩。如果實施全省公交一卡通，今后去廣州轉車就十分方便了。” 

　　對于一卡通的使用領域，市民李小姐笑稱：“以后我們就不用帶現金，直接帶上一卡通就可以在全省生活了，可謂‘一卡走廣東’。” 

　　關鍵詞：車載GPS 

　　重點營運車輛年底前要安裝新版GPS 

　　東莞：行業普遍不景氣 更換不宜“一刀切” 

　　根據省交通運輸廳的統一部署，要求轄區內的重點營運車輛安裝符合標準的衛星定位行車記錄儀，未安裝GPS產品的危險貨物運輸車、客運班車、旅游包車，須在今年12月31日前安裝使用符合廣東省地方標準DB44/T578-2009《衛星定位汽車行駛記錄儀通用技術規范》的產品。 

　　由于我市大部分在用的GPS終端是2006年以前的產品，考慮到當前公交行業普遍不景氣的環境，市交通局建議更換新標準產品的時間不要“一刀切”，可考慮等到車輛更新時才強制更換新標準的產品。 

　　東莞1.3萬輛車要更換GPS 

　　據介紹，全省目前擁有政府或企業投資建成的地市級GPS平臺的地市共13個，我市交通運輸行業GPS監控平臺則是2005年由市交通局投資建設并投入使用。后來，市交通局先后對監控平臺進行了兩次系統升級改造。截至目前，監控各類營運車輛超過1.3萬輛，監控范圍包括了我市所有的出租小汽車、跨省跨市班車包車、市內公交和危險品運輸車輛，接入監控平臺的運營商也達到了18家。 

　　據了解，到目前為止，市場上還沒有通過認證的產品，這就不可避免運輸企業在安裝現有的產品后又需要更換新標準的產品。由于我市大部分在用的GPS終端是2006年以前的產品，都不符合新的地方標準。“現時公交行業普遍不景氣，如果全部按照規定更換為新標準的產品，企業又需要投入大量的資金更換設備，這樣勢必加重企業的負擔。”一資深行業人士如是分析說。 

　　會議上，市交通局也希望上級部門盡快出臺具體的實施辦法，以保證我市運輸企業現有的投資，并建議新標準產品的更換時間不能“一刀切”，可考慮到車輛更新時再強制更換新標準的產品。另外，目前全省GPS監控平臺建設步伐不一，如何保證已建平臺的地市既有錢投資，進行較少改動，也能納入全省統一平臺，對此也要統籌考慮。 

　　將增加GPS監控報警等功能 

　　據悉，當前我市交通局應用的GPS監控平臺特色功能主要集中在：定位查詢、安全監控、緊急調度、統計分析、出租車聚集警報等五個方面。市交通局表示，GPS監控中心啟用以來，在我市道路運輸領域發揮了極大的促進作用，特別是在突發事件應急處理方面成效顯著。 

　　市交通局有關負責人表示，根據下一步計劃，一方面，交通局將增加客運車輛的線路監控功能，對全市所有的客運班車的行駛線路進行定位錄入，將不按規定線路行駛的車輛數據通報給執法部門，提供執法證據；另一方面，將出租車的計程計價器數據通過GPS的通訊模塊上傳到監控平臺，并對這些數據進行數據挖掘，提供出租車運力投放參考依據；此外，將提升系統功能，提高GPS終端上傳數據的頻率，由現在45秒提高到15秒，實現對營運車輛的超速自動監控，并增加報警功能等。 

　　關鍵詞：車輛檢測 

　　明年3月起運輸車檢測結果或全省互認 

　　記者從會上還獲悉，目前全省完成技術升級改造并通過技術核查的檢測站超過應升級改造總數的九成，2012年3月前，要實現全省已完成技術改造檢測站與當地交通主管部門聯網。聯網工作完成后，將取消全省道路運輸車輛檢測區域劃分制度，實現檢測結果全省互認。 

　　據介紹，運政部門將利用檢測網絡統一使用車型數據庫，統一道路運輸車輛技術等級評定和二級維護竣工檢驗項目標準，實現道路運輸車輛綜合性能檢測、技術等級評定結果電子上傳以及二級維護竣工檢驗數據電子設備。 

　　許少華指出，全省檢測數據聯網要求做到：一是統一檢測站數據接口規范，按《省運政系統與檢測數據交換方案》，統一省運政系統和個檢測站之間數據交換的技術架構以及兩者之間要交換的數據內容和數據標準；二是統一道路運輸車輛車型數據庫，省廳將統一收集和發布道路運輸車輛標準技術參數庫，檢測站實施檢測作業時必須嚴格執行標準技術參數；三是通過網絡平臺統一道路運輸車輛技術等級評定和二級維護竣工檢驗項目標準；四是通過運政系統統一道路運輸車輛檢測檔案格式，規范道路運輸車輛檢測檔案管理。五是統一車輛檢測數據的上傳周期，提高實時監管的力度。 

　　據了解，省交通運輸廳將于今年12月起，以會議和實地檢查的形式，檢查各檢測站網絡及硬件的準備情況和原系統開發單位接口改造情況；明年1月至3月，將對全省檢測站進行軟件安裝和調試，完成檢測數據實時報送功能，同時在運政系統中配套開發管理部門的功能；計劃在明年3月前完成聯網。 

　　他山之石 

　　◆2006年11月8日，佛山交通卡正式投入使用，與廣州公交、地鐵互通，實現真正意義上的廣佛兩地一卡通行。佛山交通卡不僅適用于禪城、南海、順德、三水、高明、南海五區的公交，同時，佛山交通卡在廣州羊城通所應用領域也能使用，包括廣州市的公共汽車、地鐵、出租車、停車場等。 

　　◆2008年8月15日，京津兩地一卡通實現“互聯互通”。北京與天津一卡通公司聯合推出特種紀念卡“京津一卡通”卡。該卡把北京市政交通一卡通卡和天津城市一卡通卡整合到一張卡上，既一卡兩地雙電子錢包；實現了京津兩城市一卡通的“互聯互通”功能。除了乘坐地鐵、公交打折外，持這種卡同樣可以打車、看電影、買藥、便利店購物等外，還可以在北京和天津市政交通一卡通已開通的領域上消費，并享受兩地的普通卡同等優惠。 

　　◆2009年11月，由上海市交通一卡通公司和大豐市交通局聯合推出的“上海公共交通卡大豐卡”正式發行啟用，乘客只要手持這張具有現金支付功能的IC儲值卡，便能在滬豐以及南京、蘇州、無錫、杭州等已經加盟上海交通卡的城市一路暢行，標志著大豐在接軌大上海、融入長三角的道路上邁出了重要一步。 

　　公交一卡通 

　　在珠三角地區（廣州、深圳、佛山、東莞、珠海、中山、江門、惠州、肇慶）的公交、地鐵、道路和輕軌等交通領域中實現非現金繳費“一卡通”，并擴展到路橋通行費，便利店、超市、咪表及停車場等公共服務領域。