2001年，哈爾濱市近5000臺出租車統一安裝了IC卡繳費系統。時隔8年，如今出租車IC卡繳費裝置已經無人問津，陷入了尷尬的運營境地。

　　裝了八年用過一次

　　2001年開始，哈爾濱市飛達、大眾、天鵝等出租車公司的近5000輛車先后安裝了IC卡繳費系統，約占當時出租車總數一半。據了解，此繳費系統價格不菲，每臺價格在800元左右。據大眾出租車公司的王經理講，即便在使用頻率較高的前幾年，該公司每月的IC卡結算金額也只有幾千元。大眾出租車公司的鄭司機告訴記者，從車輛安裝了IC卡繳費系統后，他只遇到過一個乘客用IC卡結賬。司機劉師傅則反映，他根本就沒有用過這個結賬系統。

　　IC卡結賬緣何遇冷

　　據了解，IC卡繳費系統是哈爾濱市出租車行業大力推廣的項目，它不僅能避免司機找零和收假幣的煩惱，還有約束司機定期接受公司管理的功能。既然IC卡具有如此優點，為何卻遭到了冷遇？出租車管理處的陳主任講，首先，安裝該系統的車輛不足出租車總數的一半，乘客即便有卡也未見得打到IC卡出租車；其次，在刷卡結賬時系統會打出兩張票據，一張給乘客，一張給司機，一旦司機將其丟失，就無法與公司結賬，等于白干了一單生意。再次，IC卡使用的是“插入式”讀卡方式，從讀卡到結賬需要幾分鐘，給乘客造成不便。另外，由于宣傳力度不夠，市民不知到何處購買，持有量少導致了使用量小。

　　企盼繳費“一卡通”

　　市民張先生表示，刷卡結賬是支付手段必然趨勢，可如今人們手里的卡實在太多了，如果乘公交、打車、坐地鐵都需要各自辦卡、各自充值，就喪失了IC卡方便快捷的支付意義。據了解，自1999年“一卡通”業務先后在北京、上海、杭州、南京等地實行，使用范圍已延伸至公交、出租車、地鐵、渡輪、停車場、高速公路、超市、藥店、影院、加油站等行業，政府還在公共場所設置自助充值設備，方便市民買卡、充值。