被指為雷聲大雨點小的長三角公交卡一卡通工作昨天又向前邁進了一小步。從昨天開始，嘉興和杭州兩城市的市民可以實現公交卡共通了。

    這項舉措是杭州都市圈一體化行動中的一部分。包括嘉興在內的杭州周邊四城簽署了《推進杭州都市經濟圈一體化行動綱要》，這一《綱要》將通過基礎設施、區域市場、區域旅游、產業布局、生態環境、民生保障等6個方面的一體化建設，加快推進杭州都市經濟圈建設，共同應對國際金融危機。

    目標長三角互通

    早在前年的長三角城市協調會上，與會城市已經就長三角交通卡互通達成初步一致。此后，長三角交通卡互通工作在各個城市悄悄展開。以上海為例，5月初，上海公共交通卡正式啟動更新改造，提升安全等級。

    上海地鐵方面披露，此次交通卡安全改造是將原SIM芯片升級為CPU芯片，為今后可實現長三角地區交通卡的互通作準備，未來上海市民可使用新的交通卡到長三角任意地區方便地乘坐公共交通工具。

    上海市公共交通卡已于今年5月與江蘇昆山市民卡實現了互通，上海市民可在昆山地區凡是昆山市民卡可使用的公交系統使用上海市公共交通卡，昆山市民也可以在上海市的軌道交通、出租車、公交車、輪渡等場所使用昆山市民卡，兩城人員享受同樣待遇。上海公共交通卡此前已和常熟公交、無錫公交和部分出租車、蘇州公交、杭州部分出租車、安徽阜陽公交實現了互通。

    “實現嘉興與杭州公交互通，是為將來實現長三角地區公交互通作準備?！焙炇稹锻七M杭州都市經濟圈一體化行動綱要》當天，與會的嘉興市公交負責人表示，“嘉興具有獨特的對接優勢，融入長三角公交互通的日子不遠了?！?

    省際客運公交化

    “今后幾年內，生活在長三角地區的居民將可以乘坐公交車穿梭于各個城鎮之間了。”這是日前從江蘇省牽頭召開的“長三角道路運輸一體化聯席會議”上傳出的消息，今年蘇浙滬三省市將開展跨省市短途班線公交化運營試點，蘇浙滬間首條跨省公交化班線有望于年底開通。

    此次會議發布的《長江三角洲地區道路運輸一體化發展規劃綱要》提出，消除壁壘，政策推動，開通省際毗鄰地區公交班線。以市場化運作為主要方式，通過對旅客流量、流向和密度分布的調研，在政策的推動下，協調各方利益，通過參股、對開等多種形式，考慮在兩省一市接壤地域，開展短途班線公交化工作。

    《綱要》指出，以城市公交和短途班線公交化為基礎，以客運公司相互參股等方式為手段，理順各公司的利益關系，研究適合長三角總體實際情況的運作模式。到2012年，開通上海、杭州、南京、寧波、蘇州等核心城市可自由刷卡的城市公交“一卡通”業務；到2020年，將城市公交、城際客運、城鄉客運、農村公交全部納入到“一卡通”服務體系中。

    以往短途客運班線旅客到站后還要再轉乘公交車、地鐵等才能到達目的地，而跨省公交班線開通后，旅客可以就近選擇任一公交站點下車，節省中途轉車的時間。到2012年，爭取在嘉興至上海、嘉興至蘇州、湖州至蘇州選擇試點，并結合昆山到上海、太倉到上海的經驗，總結成熟的運作模式；到2020年，實現長三角區域內毗鄰城市的短途客運公交化。