“‘合肥通’和我手上的公交卡有什么不一樣啊？”昨天下午，在公交集團的綜合服務大廳里，辦理業務的市民李先生很不解。自從2008年11月“合肥通”實施以來，最大范圍只能服務市民乘坐公交，原先許多承諾的服務項目由于各種原因推遲實施。不過記者日前了解到，出租車一卡通已被納入全市智能交通系統建設規劃中。

　　“合肥通”眼下只等同公交卡

　　自“合肥通”問世之后，市民宋小姐就趕去辦了一張。她告訴記者，當初聽說“合肥通”能坐公交和出租車，能代繳水費和燃氣費，還可以到商場和超市買東西，以后還能到電影院去看電影，就像“電子錢包”一樣。可用了一年多，她發現，出門在外坐出租車，里面壓根沒有讀卡器；想到商場買點東西還得到指定的超市里去，更糾結的是，丟了還不記名不掛失。現在，“合肥通”就只能當公交卡使用。

　　合肥公交集團相關人士表示，2000多輛公交車已全部裝上讀卡器，市民要是新辦卡，也需全部辦理成“合肥通”。目前使用“合肥通”乘公交的人已越來越多。

　　購物和充值也“卡”住了

　　記者昨天下午來到百花井附近的“合肥通”指定刷卡消費超市內，發現半個小時內都沒有顧客用“合肥通”來買單。收銀員介紹道，用“合肥通”來購物的市民很少，平均下來每天都不會超過十個人。因為這張卡無法掛失，誰拾到卡都可以用，人們也不敢充很多錢。

　　“不只是繳費和購物，甚至充值都極為麻煩。”提起“合肥通”，市民王先生也比較郁悶：定點銀行往往只有一個窗口接受充值業務，有時候甚至要等上2個小時，根本沒有達到當初承諾的便利。

　　按照當初的規劃，到2009年底，“合肥通”的消費范圍應覆蓋到供電、通訊、所有出租車、旅游景點、大中專學校、大型連鎖超市、長途客運等領域；到2011年輻射省會經濟圈范圍內城市，與長三角重要城市的“城市消費卡”聯通。對此，合肥城市通卡股份有限公司的工作人員表示，目標大部分沒達到，因為實際操作較為困難，發行情況也和預期的有差距。

　　出租車將能實現“一卡通”

　　“我們這車上沒裝讀卡的設備，想刷‘合肥通’都沒辦法。”的哥張師傅笑著說，平時也有很多乘客詢問，其實要是能使用起來，坐車就省去找零的麻煩，直接用卡一刷，人們出行就方便多了。

　　“下一步最有可能使用‘合肥通’的就是合肥的出租車了。”合肥城市通卡股份有限公司的相關人士表示，“合肥通”的完善需要時間，也許在不久的將來這些承諾都會一一兌現。

　　在合肥智能交通系統的規劃方案中，記者注意到，在智能調度中心建成后，全市近8000輛出租車都會陸續裝上GPS定位系統。按照要求，所有出租車的車載終端都會預留合肥城市一卡通接口，顧客可實現出租車一卡通消費。