9月28日江蘇省首家專業的交通氣象臺——江蘇省交通氣象臺正式掛牌成立。省氣象局將與交通部門通力合作，共建一個專業性和權威性的交通氣象業務服務機構，為交通安全提供更好保障。記者了解到，早在2005年，滬寧高速公路江蘇段率先安裝自動氣象觀測站，在預防高速公路事故上取得很好的效果，現已在全國推廣。

      起因 近兩成惡性交通事故因為天氣

      據統計，2004年1月至2006年9月滬寧高速共發生死亡事故196起，死亡254人。其中30起是因為天氣原因造成的，占總數的19.4%。因天氣原因造成的死亡事故中，有21起發生于2004年。 

      5大類天氣對交通安全影響很大。第一是濃霧，因濃霧影響造成的交通事故占1/4左右。當能見度低于100米的時候，很容易發生撞車。第二就是暴雨天氣，因暴雨引發的積水，會使路面打滑，視線也容易模糊；第三，冬季的積雪、積冰讓路面“變質”，很難讓駕駛員適應；第四就是高溫，可能引起爆胎而引發事故；第五大殺手叫橫風，它出現在地形復雜的丘陵或是涵洞口，風向變異會令車輛側翻而引發交通事故。

       試點 高速公路設置自動氣象觀測站

       2006年至2007年，滬寧高速公路因天氣原因造成人員死亡的交通事故12起中，僅1次是因大霧造成，事故數和死亡人數均明顯下降。這要歸功于2005年起，滬寧高速公路江蘇段設置了26個高速公路自動氣象觀測站。觀測站采集氣象即時要素，然后傳到交通氣象研究所，直接進行數據的分析，將預警第一時間傳遞到交通、公安等部門，相關部門通過手機短信平臺、電子顯示屏等載體，采取相應措施避免或減少交通事故的發生。

      探訪 24小時值班，隨時發出氣象預警

      經報請中國氣象局同意，在原江蘇省交通氣象研究所的基礎上，江蘇省交通氣象臺掛牌成立。昨天，記者來到了新建的交通氣象臺，大廳懸掛的液晶顯示器上，顯示著江蘇主要路段的數據，而工作人員緊盯屏幕，對數據資料進行收集和處理。每一個路段的實時的溫度、相對濕度、風速風向、降水量、每隔一分鐘就刷新一次。而氣象臺預報大廳的數據不一樣的是，他們還多了一個地面溫度和地面以下10厘米溫度的監控，這是為了防止地面溫度過高引起的爆胎，而地面下溫度可以計算融雪時間。

     “我們這里24小時有人值班，有時候夜里和清晨時分是非常忙碌的時候，”一位年輕的工作人員告訴記者，秋天的清晨通常多霧天，他們至少要提前30分鐘將預警信號分段發給高速公路的指揮部門，一些能見度低過警戒線的地段，電腦也會自動地發出警報。而在災害天氣多發的季節，他們每天分段發出的預警信號多的數不清。而根據這些年的經驗他們也總結出，寧鎮常這段高速，發生霧的幾率最高。

      未來 氣象監測預報融入智能交通系統

      未來，你的汽車的導航儀中就能提示，你前往的目的地中，哪些路段可能會出現霧，哪里會下雨；行駛高速公路上，你的手機會自動提示，前方多少米內可能會有霧……這些在今后可能都不是夢想，目前氣象部門正在不斷探索，將氣象監測預報系統融入智能交通系統中。

      不僅僅是高速公路，市民感覺到，上下班高峰時如果遇上一場大雨，那么就會給原本就非常擁堵的道路雪上加霜。這些天氣給交通帶來的困擾在市內交通也同樣存在，而目前市內干道的氣象觀測還不足以做出有針對性的具體預警，因此加密市內道路交通的氣象監測系統十分必要。此外，目前市民還無法通過手機，直接接收到有關高速公路的預警信息。氣象部門表示，他們將爭取用三年的時間，全面開展江蘇高速公路交通氣象專業化服務。