20日，記者從濰坊市運管工作會議上了解到，今年將在各大駕校教練車上安裝計時系統，將通過IC卡的形式對學員在整個學車過程的駕車時間進行累計，達不到一定學時將不能參加考試。  

　　 記者在調查中發現，目前不少駕校注重“應試”教育，學員的上車學習時間被嚴重擠壓。計時系統安裝之后能否終結此現狀，運管部門和學員都寄予很高的期望。  

　　現狀】一輛車20多學員，等半天才能輪到一次  

　　 根據交通部頒布的《 機動車駕駛員培 訓教學大綱》規定，考C1、C2兩類機動車駕駛證，學員必須學滿86學時才能參加駕駛證考試，而一些駕校或教練為了降低成本，擅自壓縮學員培訓時間。  

　　 “還要求學時嗎？我從來沒聽說過。”剛剛拿到駕照不久的李女士說，她去駕校學車，可是等半天就只能輪到一次，一次也不過十幾分鐘就被后面的學員催著下車了。中午想抓緊時間練練還得自己給車加油。現在雖然有證在手，但是還是不敢開車上路。  

　　 在高新區一駕校，記者看到一輛車前至少有10位等著練車的學員。“一天能輪到兩三次，一次十幾分鐘。”一位學員告訴記者，他們這一批馬上就要參加考試，86個學時絕對不夠，即便是一半也值得考量。  

　　 劉洋在市區一駕校學習，駕考一拖再拖，當時承諾一個月就可以拿到駕證，但是一年了還沒學道路駕駛。劉洋告訴記者，最后終于開始學車，一輛車安排了20多個人，天不亮就去那兒等著，沒法干別的事兒，一天能摸著車的時間也就20分鐘。2009年2月份報的名，現在還沒考出證來。記者多方打聽十余家駕校，能保證 86學時的少之又少。  

　　無奈】為多練兩把車，學員多花400元“開小灶”  

　　 “ 排不上號沒關系，你可以自己包一 輛車，一小時40元”，在一駕校練習處，因為快要考試了，等著練車的學員擠了一大堆，針對學員摸不著車的現狀，駕校為想多練兩把的學員提供有償練車服務，一般價格都在40元至50元一小時。大四學生劉邦就是該駕校的學員，劉邦說，為給自己增加找工作的砝碼報名，走了后門加塞才提前安排學車，現在報名的人已經排到七八月份。  

　　 記者在采訪中了解到，“開小灶”在不少駕校中已經成為常事，并且在業內形成了統一價格。有一些經濟條件較好的學員，愿意享受一對一的教學無可厚非，但是不少學員為了考試過關而額外掏錢學習就值得關注。“扎扎實實練兩個禮拜就出來了，天天在那兒耗著太浪費時間。”剛剛拿到駕證的韓先生說，排隊真是勞心，最后狠狠心掏錢練，粗算一下租用駕校的車練習差不多花去400多元。  

　　 記者在采訪中發現，有不少剛剛拿到駕照的學員不敢駕車上路，而且這樣的比例越來越高。“我們挑個好停車的地方吃飯吧，車多的地方不會停車”，記者就曾親歷過這樣的對話。拿著駕照倒不進停車位的現象在街頭隨處可見。  

　　探因】車少學員多，不少駕校違規私減課時  

　　 記者從濰坊市運管部門駕培科了解到，濰坊市備案的駕校共有46所，教練車輛合計2388輛。相關人士和記者一起算了一筆賬，一個學員從報考到拿到證需要學車的周期是三個月（現實中要更長），也就是說一輛車可以培養4批學員，按照規定一輛車安排4名學員，這樣算來濰坊市理論上一年可以培養約4萬名駕駛員。  

　　 記者了解到，實際上2009年濰坊市機動車駕駛員新增了約9.1萬人，增長迅速。5萬名的缺口是怎么完成的？方式只有兩個，未經許可擅自增加教練車、一車安排多人。  

　　 記者通過114查號臺找到兩所駕校“力天”和“九州”，均未在駕培科提供的正規軍——“46所駕校名單”之列。“一輛車怎么著也得安排十五六個人吧，我們也有成本”，一駕校負責人說，只有快到考試的時候才會用車扎堆，平時有人到有人不到，一輛車也就五六個人。五六月份安排筆試，完了接著就可以上車。  

　　 運管部門駕培科主任王振海說，目前存在部分駕校在培訓過程中不按規定培訓、私減課時、減少培訓內容等，嚴重損害學員利益。新計時系統安裝之后，希望會改變這樣的現狀。