在北京生活，也許你可以不準備手機不準備錢包，但是一定要準備一張公交一卡通，因為憑一卡通不需要每次進入地鐵都去買票，公交車可以享受四折優惠，優惠幅度還是很大的，去蛋糕房和超市可以不帶零錢……這種種優惠和便利僅僅需要的是一張北京公交一卡通。

　　由于一卡通的作用所以發卡量也較大，除特殊公交卡(異形卡或合作卡)外用戶辦理一卡通的時候都需要繳納20元押金，今后如果有一天不想繼續使用去退款的時候才有機會拿到退回的押金。一方面我們不禁要問這押金都做了什么，每張卡二十元，上萬甚至更多的二十元不是一個小數字，及時放入銀行利息也不少，因此這筆押金的用戶和流向希望能夠揭開謎團，而另一方面為什么說“有機會拿到退回押金”呢?一旦卡片有折痕或破損導致芯片讀不出數據就不能拿回本屬于自己的押金，而且還要等待多個工作日才可。

　　有人習慣稱呼北京這座古老又現代的城市為“帝都”，帝都每天公共交通的客流相信是很多城市無法比擬的，所以就不排除擠車時候非人為故意的損壞，還可能由于放在錢包里面產生折痕，也許我們一再小心也會有時候一瞬間將這二十元押金“充公”。

　　一卡通公司在北京有不少充值點，而在遠郊區縣卻很少，在這不少充值點中又有為數不多的網點可以退卡，因此就引發了代辦。大街上有些報亭就“代售公交卡”，而有些網點前就聚集了一些“代退卡”的人，而本來這樣的工作無可厚非，而如何去解決呢?應該是增加退卡網點，而現在為了防止囤積退卡的行為，一般一個充值點只能為一個人退幾張卡，也就是如果您拿著十幾張公交卡去退卡，抱歉您分幾天來退把，縱使你說的出原因。

　　有些施工單位外地人較多，來北京工作的時候如果每次都派車車接車送費用較多，因此為每個人辦理一張公交卡，方便快捷，而當工程完畢的時候再收上公交卡去退卡就遇到了很大的難題。辦卡的時候，為了追求辦卡量，沒人提醒后續退卡可能出現麻煩，能夠一次性買很多張卡而退的時候只能一次退幾張。這樣只能讓那些從事代退卡的人看到更多的商機。

　　公交一卡通在北京已經至少有五六年的時間了，而這五六年，雖然看到很多的完善和成熟，卻也看到了它還不能完全適合北京這樣大城市的忙碌節奏和流動人口較多的社會情況，隨著北京對私家車進一步管理，選擇公共交通出行的人將更多，或許這樣的矛盾會越來越多，而如果不從根源解決現在存在的隱患，后續是否會產生更大的不良效應我們只能靜觀其變。