“目前，車聯網市場方興未艾，以每年20%～40%的速度增長，只要抓住這個機會，就會有一個新的增長點。”北汽福田汽車股份有限公司總經理助理趙玉峰在首屆中國汽車產業信息化論壇上分析說：“目前全球市場規模大概在3000億元人民幣，而到2015年，中國國內車聯網的市場規模將達到2000億元人民幣，相關利潤至少有200億元。”

      作為中國商用車的巨頭，福田汽車緊緊抓住這個市場機會，適時推出汽車智能運營產品，加入到高速發展的汽車物聯網當中來。預計到2015年，福田車信通產品將廣泛使用于福田各類商用車，包括重卡、工程機械、輕卡、輕客等，數量將達到100多萬輛，可為其創造7.8億元的利潤。

      趙玉峰表示，商用車與乘用車車聯網在基本的業務層面，如定位導航、汽車安全、遠程診斷等功能上具有很多共性。但由于二者的用途與性質不同——乘用車屬于消費品；而商用車多為運營使用的勞動工具，屬于生產資料，多數用貸款購買。根據其特性，車聯網在商用車的應用上表現出以下四點特征：

      第一，車信通能保障貸款信用，提升車輛銷售量。趙玉峰告訴記者，現在國內六七成的商用車都是貸款購買，以前沒有車信通監控，碰上經營狀況不好的時候，有可能找不到欠款人或車，貸款很難收回。銀行、生產廠家、經銷商、擔保人等等都一籌莫展；但給車輛裝載車信通之后，可以實時定位、實時監控，讓銀行和生產廠家都放心。“裝上車信通之后，對我們的銷量促進很大。原來很多人信譽不好，我們就不賣車給他，現在有了監控之后就可以放心了。下一步我們的新車，將全部配備車信通，這預計可以提高10%的銷售量。”趙玉峰告訴記者。

      第二，車信通能有效減少車輛空載頻次，提高運輸效益。趙玉峰指出，多數商用車尤其是重卡多用在物流服務上。在這個過程中，車輛運營面臨的最大問題就是空載，車輛閑置時間越短，效益就越高。“裝了我們的物聯網以后，相關服務平臺將會不斷地發送大量的來自各地的物流信息，而且是實時發送，司機可以在運輸途中接受這些信息。相比車信通一年1000～2000元的服務費，大家心甘情愿續費。”

      第三，車聯網還將有利于車輛運營的監控包括耗油量和路線等，以及車況檢測。他給記者舉例說明：牽引車中有些多在高速路上行駛；有些是拉煤的多在山區行駛；自卸車則專門在工地上活動，不同類別的車行駛環境差異較大。通過車信通這樣的智能終端，有利于大家對工況的了解后做出更合適的駕駛選擇。

       商用車的物聯網，不僅是服務、物流、資金的需求，也是車輛監控和產品工況研發的需求，是未來商用車的發展方向。沿著這個方向，福田汽車在今年4月份牽頭組建的北京汽車物聯網產業聯盟，立足北京、面向全國，以開放的態度、合作共贏的理念，聯合北斗衛星位置服務供應商、3G無線通訊供應商、網絡軟件開發商、網絡設備提供商等物聯網使用端等汽車物聯網產業鏈上的優勢龍頭企業共18家企業和機構，以福田汽車商用車基礎平臺，以商用車的生產資料屬性和電子化智能化需求打破成本壁壘。

       趙玉峰認為，車聯網涉及汽車零部件生產廠家、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網絡供應商等多個領域，汽車企業要想在短時間搶占先機，應該牢牢抓住車聯網高速增長期，運用車載終端+后續服務平臺及應用商業模式，集眾家之長搶占市場，才能贏得競爭先機。