張志平創業感言 

　　甘瓜抱苦蒂，美棗生荊棘。任何一家企業創業都會面對很多艱難。而依托一個志同道合的團隊，找準正確的方向，全力以赴、堅持到底,就能成功。

　　“如果一輛長途客車在行駛途中遇到緊急情況，不用擔心，車所在的位置、車速以及行車路線等情況在我們的信息平臺上都一目了然，我們將第一時間把這些信息提供到救援部門。”張志平指著營運車輛的沙盤說。張志平是北京中交興路信息科技有限公司技術研發中心的總經理，這家注冊在亦莊開發區的高新技術企業在他的帶領下正向車聯網進軍。

　　軟件狂人毅然回國

　　張志平喜歡搞研發，且樂此不疲。讀研時，每天扎在實驗室里，同學們稱他為軟件狂人。地圖學與遙感專業畢業的他，在北大讀書期間，就領導了中國第一套國產GIS（地理信息系統）軟件“城市之星”的研制工作。GIS軟件是一種軍民兩用技術，在交通、測繪、資源、農業、航空航天等領域有著廣泛的用途。

　　1997年張志平到日本最大的GIS公司日本基礎工程株式會社工作，以他為首的中國團隊參與研制了第一套日本地理信息系統軟件，該軟件在當時的日本占據80%的市場份額。“日本公司在系統集成、信息應用方面是世界一流，但是核心軟件的技術研發相對薄弱，我們開發的軟件當時就迅速占領了日本市場。”張志平自豪地說。

　　在日本時，公司推薦他去加拿大做研發，也推薦他讀東京大學地理信息系統的博士，但是他還是毅然回國了。“雖然國外的薪水很高，但我畢竟是中國人。再加上當時國內的創業環境比較好，有一大堆朋友，為了一個目標努力，很喜歡這種氛圍，就回來了。”

　　2001年，張志平加入了剛剛成立的北大千方，主要負責技術研發。當時公司不到40個人，主要業務是做一些中小項目，資金經常捉襟見肘。在2003年SARS爆發時，公司差點熬不過去，“很多實施的項目都已經停掉了，所有該收的錢都收不上來，我們管理層一些人甚至把自己的房子、股份都抵押出去借貸款。”張志平深感團隊的合作和堅韌。

　　正因為喜歡這個團隊，張志平說：“這些年來挖人的獵頭太多了，職位高，薪水高，有各種誘惑，但是我舍不得離開我們這個團隊。”

　　大家把他當成朋友

　　2008年，張志平到千方集團的子公司中交興路工作，擔任技術研發中心總經理。當時技術部門剛剛組建，主要承擔交通部交通量調查數據中心的研發，時間緊任務重。張志平帶領團隊成員，苦戰3個月，順利完成了數據中心的研發任務，并徹底解決了以往主要依靠人工進行設備檢查的工作模式，實現了自動化設備檢查，填補了國內的空白。

　　張志平對待工作非常嚴格，一絲不茍，但對待下屬成員卻非常隨和，大家把他當成值得信賴的朋友，遇到困難的時候也愿意找他傾訴。在任務緊迫的時候，他和大家一起加班，給大家支持、鼓勵，大家親切地稱他為“老革命”。正是因為有了這樣一支充滿戰斗力的團隊，才能攻克一個又一個研發堡壘。“和張總一起搞研發，我們渾身總是有使不完的勁兒。”技術研發中心副總經理張鶴高說。

　　應對挑戰信心很足

　　在技術領域，張志平負責的技術研發部門專注于重點營運車輛安全監管的同時，開始著手向車聯網方面發展。

　　據張志平介紹，車聯網是物聯網的一個分支，通過汽車收集、處理并共享大量信息，實現車與路、車與車、車與城市網絡的互相連接，從而實現更智能、更安全的駕駛。

　　目前車聯網應用在中國還處在起步階段，但競爭已經很激烈，跨國公司紛紛在中國謀篇布局。去年底，通用汽車在中國推出了新技術安吉星(On Star)車載信息服務，豐田也在中國推出了G-Book系統。

　　“中交興路目前正在建立針對全國營運車輛的車聯網信息服務平臺，并對車輛提供監控、天氣、交通信息、導航、遠程診斷、超速提醒、報警處理等服務，全面提升營運車輛的安全駕駛能力。”談到未來，張志平信心滿滿。“在車聯網上，我們有信心應對跨國公司的挑戰。”