山東高速停止使用山東一卡通，是否會有更多簽約的商戶退出？消費者權益能否得到保護？記者就此進行了調查。

　　系統升級還是永久停用?

　　“由于山東一卡通系統升級，暫時停止山東高速刷卡繳費項目的受理工作，具體開通時間請關注山東一卡通官方網站的通知。”在山東一卡通網站上，有關“高速停刷一卡通”的解釋只有寥寥數語，并沒有給出具體的開通時間。

　　與此同時，記者卻從山東高速股份收費部門了解到另一種說法。此前對銀聯和山東一卡通的受理，都是基于無線通訊技術，該系統故障率接近50%，經常刷卡打不出單子來，造成客戶投訴、車道壓車。為解決這一問題，今年9月，山東高速集團提出讓銀聯和一卡通公司完善有線通訊，鋪設光纜，因牽涉巨額投入，兩家公司均拒絕這一方案。

　　他們提出“建立單獨的收費系統板塊，然后嵌入到目前山東省全部高速公路統一的收費系統中”，但遭到山東省交通運輸廳財審與結算部門的拒絕，理由是“決不允許其它收費模塊嵌入”。

　　“目前非現金支付只能使用魯通卡。”山東高速股份收費部門相關負責人透露，此前山東高速集團與銀聯、山東一卡通簽訂的都是試用合同，并非長久合同。

　　商戰再起還是緣盡緣散?

　　“除了系統原因，山東高速之所以突然叫停山東一卡通，也可能有推廣自家魯通卡的考慮。”不少持卡人這么認為。一些業內人士從“商業競爭”的角度給出了答案，認為未來不排除會有更多商戶，特別是大型商業企業選擇退出、終止與一卡通的合作關系，理由是“一卡通的投資方為魯商集團，該集團旗下的銀座與其他商超顯然存在‘商戰’關系。與其為他人作嫁衣裳，還不如培育、做大做強自家的預付卡。”

　　記者調查發現，盡管山東一卡通的合作商戶包括省城多個百貨超市和家居家電賣場，其中也不乏銀座的競爭對象，如華潤萬家、樂購、萬千百貨、蘇寧電器、國美電器、三聯商社、紅星美凱龍、居然之家等，這些合作商戶都有一個共同特征，即沒有發行自家的預付卡。

　　山東一卡通的簽約商戶之一、省城某大型家電賣場的負責人說：“合作的關鍵，要看是否對雙方都有利。既然是純粹的商業關系，無論是合作還是終止都是正常的，消費者不必大驚小怪。”

　　記者了解到，山東一卡通主要利潤來源有兩部分：顧客買卡時預付的大量現金，以及因此帶來的巨額資金沉淀；簽約商戶加盟一卡通、安裝刷卡終端所需支付的手續費，以及后續服務費等。后者因簽約商戶實力的不同，收取比例也不盡相同。

　　突然停用是否涉嫌違約?

　　事實上，被突然叫停使用的，不僅是山東高速集團旗下的這幾家收費站。國慶期間，一些細心的消費者發現，原本能刷山東一卡通的部分連鎖超市，也終止了使用。

　　“發卡方單方面撕毀了合同，我能不能要求退卡？”高速停刷山東一卡通的消息傳出后，市民李女士致電山東一卡通客戶服務中心要求退卡遭到了拒絕，理由是“商務卡一經發出，不可退換”。

　　“我們的簽約商戶還有很多，而且涵蓋了百貨超市、家居家電、酒店餐飲、公共交通、生活繳費、美容美發、旅游售票、休閑娛樂等方方面面，完全可以繼續在這些地方正常使用。”山東一卡通的客服人員告訴記者。記者在一卡通官網注意到，簽約商戶少說也有上千家。

　　一卡通使用范圍發生變更是否涉嫌違約？中國人民大學法學院博士研究生、山東政法學院講師馬鳳春認為，消費者與消費卡提供商是合同關系，是否違約應依據合同條款的約定進行判斷。“若有‘當前客戶目錄僅供參考，簽約商戶可能隨時變更’等內容，就不算違約。”

　　但他同時也表示，商家應充分考慮保護消費者的權益，這也是消費卡供應商樹立誠信、負責的企業形象的需要。“為防范爭議，公司在營銷時務必就一卡通使用范圍的可能變更向消費者做出充分提示。”他說。

　　說法1：由于系統升級，暫時停止山東高速刷卡繳費項目的受理工作。

　　說法2：兩家公司拒絕鋪設光纜，省交通運輸廳拒絕其收費模塊嵌入。

　　說法3：未來不排除會有更多商戶，特別是大型商業企業選擇退出。

　　說法4：既然是純粹的商業關系，無論是合作還是終止都是正常的，消費者大可不必大驚小怪。

　　說法5：是否違約應依據具體合同條款的約定進行判斷。

　　資料鏈接

　　山東一卡通獲山東省內首張第三方支付牌照，可在公交、出租、高速公路、公眾旅游、公用事業繳費、餐飲娛樂、購物、加油、社區、便民性服務等領域刷卡應用，同時將積極探索在新興行業的多種業務模式。