廈門推廣城市智能停車系統 未來可通過手機找停車場

　　為了更加方便市民停車交費，同時也節省時間，提高通行效率，市信息化局等部門即將在文化藝術中心、嘉禾園停車場等幾個大的公共停車場安裝不停車收費系統，以后將推廣到全市公共停車場，普通停車場則可自愿實施。

　　現狀

　　停車交費容易導致擁堵

　　文化藝術中心停車場已經初步建成了智能化停車管理體系。記者看到，停車場入口有顯示屏，顯示車位剩余數量。車輛進入時，自動裝置掃描下車牌，30分鐘以內的車輛出庫時，儀器顯示該車不需交費，自動抬桿放行，不需要停車，速度大大加快。

　　如果超過30分鐘的車輛出庫時，只要預先在商場出口處憑購物小票報上車牌號，車輛不需交費即可放行。如果沒有達到購物底線，則需要交付現金，這樣將耽誤較長時間，有時還需要排隊。工作人員說，目前還不能做到不停車收費。

　　在普通停車場，由于沒有任何智能化體系，車輛進場要拿卡，在交通繁忙時段則導致擁堵。如蓮岳路新華大廈停車場，在昨晚6時左右，進場的車子往往要占用慢車道，阻礙了公交車的通行。

　　據了解，市規劃局已組織近日編制完成《廈門市公共停車場（樓）布局規劃》，將繼續開建30個公共停車場，主要分布在島內老城區，這些停車場都需要先進的管理系統做支撐。

　　未來

　　建立智能城市交通網絡

　　不停車收費是城市智能停車系統的基礎。未來，人們不但進出停車場不用停車交費，在外面要找停車場時，也可以通過手機或車載系統，找到附近有車位的停車場。

　　市信息化局有關負責人說，經過測算，不停車收費，可比停車收費通行速度快8倍。在我市繁華地段，經常可以見到由于停車場卡口擁堵，從而造成整條街道的擁堵。還有部分司機不停地在各個停車場之間無效行駛，就是為了尋找有效的停車位。在無效行車過程中，造成路面車輛過多，從而形成城市交通擁堵。停車收費以及尋找有效停車場已經成為影響城市交通的重要因素。

　　實現交通誘導系統以及不停車收費系統二者的有機結合，就可以實現司機快速找到有效停車場并實現快速停車，從而減少車輛在公共路面停留時間，提高城市道路使用效率。不停車收費系統也是智能交通的基礎條件之一。我市在城市智能交通系統建設的過程中，需要不斷的探索發展不停車收費的模式，從而建立智能城市交通網絡。

　　鏈接

　　系統收費支付多樣化

　　系統最大的特點是方便市民。如何交費是不停車管理系統的一個重點，建立以后，還需要車主自愿積極加入。

　　市信息化局表示，我市建立的不停車收費系統不搞“一刀切”，可以多種方式實現在線支付。比如一卡通、公共賬戶、網上支付等等。

　　目前，我市實行的車輛過橋年費管理系統也是一種不停車收費管理系統，而針對普通停車場的系統則更加復雜，需要嵌入多種收費系統，讓市民使用方便，自愿積極加入，這樣才能提高使用率，一方面方便市民，同時大大提高通行效率。

　　據了解，一卡通集成了公交車、城市軌道交通、出租車以及小額消費等支付功能，為市民出行帶來了更大的便利，不停車收費的重點是拓展城市一卡通多應用。

　　我市還將多渠道擴展支付卡用途。開發支付卡的多用途使用功能，可以擴展支付卡增值服務，人們使用支付卡越方便，卡的用戶越多，使用就越方便。

　　數據

　　e通卡一年刷了4.2億

　　目前，我市e通卡小額電子支付系統不斷擴大。已經累計發卡300萬張，全年刷卡交易額達到4.2億元，日均使用人數超過120萬人。其中出租車月均刷卡額超過100萬元，同比增長120%。非公共交通領域刷卡量達到3900萬元，同比增長51%。全市共有301個充值點、200多家行業消費商家、5169臺消費終端。