“交通顯示屏上亮燈了！”1月3日，湖南長沙城區(qū)部分主干道的智能交通行車誘導系統(tǒng)開始試運行，不少車主覺得很新奇。據(jù)了解，該系統(tǒng)將通過紅、黃、綠色適時顯示道路通行狀況。經(jīng)測試運行后，全城55塊交通誘導顯示屏將陸續(xù)建成，其中，一期19塊將在本月底前正式投入使用，為車主們帶來更加直觀、迅捷、全面的信息。

　　為何要建？

　　城區(qū)人、車、路矛盾加劇

　　近年來，長沙的城市交通格局也發(fā)生了顯著的變化，特別是機動車高速增長，目前，長沙市的注冊機動車保有量突破115萬輛大關(guān)，駕駛?cè)藬?shù)量已達125萬。長沙城區(qū)高峰時段交通飽和路口已占到全市路口的62.7%，交通出行總量劇增，城區(qū)交通供需矛盾日益突出，人、車、路矛盾進一步加劇。

　　為治理城市交通擁堵，科學引導市民合理交通出行，2010年5月，經(jīng)市政府常務(wù)會議批準，市公安局交警支隊牽頭，啟動了長沙市智能交通行車誘導系統(tǒng)建設(shè)，并迅速開展系統(tǒng)調(diào)研、論證、立項、招投標等準備工作。

　　有何好處？

　　駕駛?cè)丝呻S時獲取路況信息

　　“智能交通行車誘導系統(tǒng)建設(shè)完畢后，至少可以帶來顯而易見的四個好處。”市公安局副局長、交警支隊支隊長徐波躍介紹，首先是有利于調(diào)節(jié)整體交通流向，緩解交通擁堵。建設(shè)智能交通行車誘導系統(tǒng)是現(xiàn)代交通管理科技系統(tǒng)的一個重要組成部分，能有效調(diào)節(jié)交通流向、均衡交通流量，在一定程度上緩解交通擁堵。

　　其次，有利于保障重點工程施工，服務(wù)城市建設(shè)。目前，地鐵、過江隧道、東二環(huán)、城際軌道等一大批重點工程已經(jīng)或即將開工建設(shè)，涉及城區(qū)20多條主次干道，給城區(qū)交通帶來了一定影響。建設(shè)智能交通行車誘導系統(tǒng)能有效引導車輛避開施工路段，保障重點工程施工順利進行。

　　三是有利于駕駛?cè)藢崟r獲取路況信息，方便市民出行。目前，市民主要通過交通頻道等電臺廣播獲取路況信息，途徑單一，信息量少，不夠直觀迅捷。建設(shè)智能交通行車誘導系統(tǒng)能夠及時提供交通擁堵信息，使市民出行更加理性、更加便捷。“讓駕駛員在進入該路段前，提前知道相關(guān)道路擁堵或暢通情況，從而避開交通擁堵的路段。”

　　此外，還有利于提升交通管理水平。

　　分布在哪？

　　入城路口和交通堵點周邊

　　智能交通行車誘導系統(tǒng)由動態(tài)交通信息采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)融合與處理平臺子系統(tǒng)和交通誘導信息發(fā)布子系統(tǒng)3個部分組成。為滿足合理引導交通流、發(fā)布交通管理信息等交通管理實際需求，經(jīng)交警支隊科學調(diào)研、多方征求意見并反復論證，將在主要入城路段、交通擁堵路口及路段、重要活動舉辦場所的上游路段安裝55塊交通行車電子誘導顯示屏。

　　其中，在二環(huán)線及其周邊設(shè)置部分外圍交通誘導顯示屏，一旦發(fā)生交通擁堵，能夠誘導入城車輛選擇二環(huán)線及其周邊交通壓力相對較小的道路通行，均衡入城交通流量；在中心城區(qū)重要活動場所周邊設(shè)置部分交通誘導顯示屏；在常態(tài)交通擁堵點段周邊設(shè)置部分交通誘導顯示屏，提示車輛前方擁堵狀況，引導選擇其他道路通行。

　　此外，還將在地鐵、隧道等重點工程施工路段周邊設(shè)置4塊交通誘導顯示屏，提示駕駛?cè)吮荛_前方施工道路，減輕火車站、迎賓路口、五一廣場等施工路段的局部交通壓力。

　　怎樣運行？

　　顯示屏每5分鐘刷新一次

　　長沙市智能交通行車誘導系統(tǒng)的主要工作原理是通過路面動態(tài)交通信息采集子系統(tǒng)收集動態(tài)交通信息，匯聚到交通管理指揮中心進行綜合處理，再將處理后的誘導信息通過交通誘導信息發(fā)布子系統(tǒng)發(fā)布到交通誘導終端上，提前告知機動車駕駛?cè)饲胺降缆方煌ㄇ闆r。

　　發(fā)布交通誘導信息的具體操作流程為：操作人員在交警支隊交通管理指揮中心采集浮動車GPS數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)和電視監(jiān)控數(shù)據(jù)后，對數(shù)據(jù)進行綜合分析，得出某一路段或路口的交通狀況，然后編撰交通誘導信息，再通過系統(tǒng)后臺發(fā)布誘導信息。

　　目前，交警部門已完成主要路口路段一期工程19塊電子誘導顯示屏安裝工作，正在進行系統(tǒng)調(diào)試，預計在本月底投入使用。徐波躍表示，“測試結(jié)束后，智能交通行車誘導指示屏約每5分鐘刷新一次數(shù)據(jù)。”

　　怎么觀看？

　　紅黃綠分別代表堵塞、擁擠、暢通

　　“我這是第一次看到這種交通誘導屏。”對此，不少市民覺得很好奇。1月3日，營盤路萬家麗路口、湘江路勞動路口等長沙城區(qū)主干道和路口，智能交通行車誘導屏被點亮，進行系統(tǒng)調(diào)試。與一般指示牌不同的是，這種誘導屏不僅指引前后，而且在它上面，橫縱道路都用燈帶顯示，在燈帶顯示道路的下方則是文字提醒。記者看到，因為是首次測試運行，上面的文字提示還附有“系統(tǒng)測試”字樣。

　　據(jù)了解，這55塊誘導屏中有44塊為嵌入式誘導屏，11塊為雙基色/全彩色誘導屏。嵌入式誘導屏又分嵌入式光帶和嵌入式光帶+LED文字兩種，LED有紅、黃、綠三種顏色。嵌入式誘導屏采用文字和圖形的方式發(fā)布誘導信息，誘導屏上用紅、黃、綠三種顏色對道路通行狀況進行標注，紅色代表堵塞、黃色代表擁擠、綠色代表暢通。雙基色/全彩色誘導屏則用來發(fā)布文字誘導信息。

　　徐波躍表示，“誘導屏中顯示的內(nèi)容晝夜清楚可見，包括在太陽直射條件下。在正常天氣下，靜態(tài)視認距離大于200米。”比如，已安裝好的韶山路鐵道學院門口的誘導屏是嵌入式光帶+LED文字誘導屏，屏體尺寸為3.5米高、4.4米寬，屏體面積為15.4平方米。