近年來，湖南省株洲市的環保節能型城市交通規劃與管理的發展經驗引人矚目。7月9號，環保節能型城市綜合交通系統發展戰略研討會暨中國工程院交通研究項目第二次工作會議在株洲舉行，來自國內外的學者與專家近70人匯聚一堂，集思廣益。

　　株洲構建城市低碳交通體系見成效

　　近年來，株洲全力推行“1公里以內步行、3公里以內騎自行車、5公里乘坐公共交通工具”的出行模式，構建城市低碳交通體系，取得了較好的成效。建設了公共自行車租賃系統，打造綠色出行新模式；推行了公交優先，提高公交出行比率，打造全國第一個“電動公交車城”；建設文明交通，深化宣傳教育，提高通行效率，讓低碳交通在效率中體現。

　　與此同時，株洲還將推廣金融IC卡在公共交通領域的拓展應用，實現公共自行車租賃、搭乘公交車、出租車以及城軌出行等應用在同一張公交金融IC卡上，實現出行“一卡通”。并將在公共自行車租賃點的管理柱上，設立周邊租賃點信息以及公交、旅游、餐飲等查詢信息，方便市民出行。

　　新加坡交管經驗或值得內地借鑒

　　作為世界著名的花園城市新加坡，在交通規劃與管理方面也屬一流。來自新加坡LTA交通學院教授、副院長羅兆廣在會上與大家交流了新加坡交通規劃與管理方面的經驗。“新加坡主要是以公交優先的理念，通過長期的城市規劃，結合土地的使用跟交通的發展同步緊密的結合，以便達到有序的發展。”羅兆廣教授說，由于新加坡地小人多，520萬人生活在714平方公里的土地上，12%的土地用在了與交通有關的基礎設施，不可能建造更多的道路來容納更多的車輛，“我們特別注重軌道交通的發展和公交巴士的服務水準，以吸引更多的人來使用公共交通，目前60%的出行是用公共交通。我們的目標是2020年前公共交通出行比率達到70%”

　　與我國目前眾多城市正面臨的問題一樣，新加坡也經歷過私家車迅猛增長的時期，為了控制車輛的增長和使用，新加坡采取需求管理的方式，雙管齊下，通過提高購車、用車成本，提高車輛循環使用成本來控制汽車增長。“車輛擁有是通過擁車證制度把車輛的總增長限制在一個道路網絡所能允許的范圍之內，道路使用的控制方面是通過公路電子收費系統或者是擁堵收費來優化高峰期的車輛使用數量，以便確保城區和高速公路的暢通無阻。”

　　與會學者和專家明天還將考察株洲慢行交通系統并研究該市城市交通規劃與管理的經驗，并就各地經驗進行深入探討和交流。

　　株洲市人民政府副市長李異建出席會議。