南京軌道交通建設(shè)正多線同步在建，最高峰將有90多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)。南京地鐵建設(shè)部門是如何保證施工質(zhì)量和安全的？記者近日探訪南京地鐵建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心，感受精密控制下的地鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

　　9塊大屏幕，連接施工現(xiàn)場(chǎng)200多個(gè)攝像頭，監(jiān)控人員24小時(shí)值班，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可隨時(shí)發(fā)出黃、橙、紅色三級(jí)預(yù)警。今年4月1日起，南京地鐵對(duì)所有在建工程的實(shí)施情況實(shí)行全覆蓋實(shí)時(shí)監(jiān)控。工作人員演示監(jiān)控過(guò)程，點(diǎn)擊正在建設(shè)的3號(hào)線明發(fā)廣場(chǎng)站，畫(huà)面立刻切換到施工現(xiàn)場(chǎng)，情況一目了然。“我們不僅監(jiān)控地面情況，地下幾十米深處的挖掘情形也非常清晰。”

　　據(jù)介紹， 過(guò)江盾構(gòu)機(jī)一分鐘掘進(jìn)幾毫米，地面、江面和附近建筑物沉降量和速率數(shù)據(jù)會(huì)同時(shí)出現(xiàn)，一旦地面沉降超過(guò)控制標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)就報(bào)警。記者看到，監(jiān)控中心對(duì)各參建單位的質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行臉部識(shí)別考勤，避免出現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理、安全總監(jiān)等人員隨意撤走的現(xiàn)象。