“國家發改委正牽頭制定中長期發展規劃”

　　一市場人士稱，目前國內大眾應用市場90%以上采用的是GPS系統，北斗系統與其他系統占有剩下的份額。

　　北斗衛星導航系統(簡稱“北斗系統”)和早已牢牢占領中外導航市場的GPS(Global Positioning System，“全球定位系統”的簡稱)之間的市場化應用“戰幕”初步拉開。

　　12月27日，適逢北斗系統提供試運行服務滿周年之際，北斗系統新聞發言人、中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其在國務院新聞辦舉行的新聞發布會上宣布，北斗系統即日起向亞太大部分地區正式提供區域服務。

　　“自今日起，北斗系統在繼續保留北斗衛星導航試驗系統有源定位、雙向授時和短報文通信服務基礎上，向亞太大部分地區正式提供連續無源定位、導航、授時等服務。”冉承其說。

　　相應的，推動北斗系統應用的北斗系統空間信號接口控制文件(ICD)正式版也在當天公布。

　　國家遙感中心顧問邵立勤認為，現在談在民用市場上與GPS競爭為時尚早，畢竟現在北斗系統只是一個區域性的導航系統。另外它還面臨體制轉變的問題，即從以軍用為主到軍民共用轉變。此次宣布亞太區域服務，可認定為這個轉變的開始，但這需要很長時間。讓普通消費者熟悉北斗系統同樣需要時間。

　　據介紹，北斗系統此前敲定了“三步走”戰略：第一步是2000年至2003年建成北斗衛星導航試驗系統；第二步，2012年形成覆蓋亞太大部分地區的服務能力；第三步，2020年北斗衛星導航系統形成全球覆蓋能力。此次北斗系統向亞太地區正式提供區域服務，意味著其第二步戰略目標完成。

　　北斗系統(BeiDou Navigation Satellite System，BDS)，是中國航天史上規模最大、構成最復雜、技術要求最高、應用領域最廣泛的天基系統。預計到2020年，中國將建成由30余顆衛星組成的北斗全球衛星導航系統。

　　北斗系統之外，全球另外三大導航系統分別是應用廣泛的美國GPS，以及俄羅斯格洛納斯系統和歐洲伽利略系統。

　　總體性能與GPS相當？

　　“到目前為止，我們已經走過兩步，包括北斗衛星導航系統試驗系統的建設，總經費是幾百億。整個經費來看和其他衛星導航相比我們要略低一點。后續十年左右我們要建全球性的計劃，預計要投入的經費要更多一些，大概四五百億以上。”冉承其昨日說。

　　“目前北斗系統已經完成建設，總體性能與美國GPS性能相當。”冉承其說。

　　據他介紹，一般的GPS用戶只會知道自己在哪個地方，但北斗系統除了這項功能，還可以讓別人知道你在哪兒，還可以讓自己知道別人在哪個地方，這得益于短報文通信服務。

　　劣勢也很明顯

　　“和國外相比，我們最大的差距是在價格上。”冉承其說。

　　中國全球定位系統技術應用協會咨詢中心前主任曹沖解釋，主要是芯片價格，衛星導航系統配套芯片前期研發費用很高，使用者越多，均攤的費用就下降。現階段GPS的使用者很多，而北斗系統使用者少，所以后者價格就高。

　　北京北斗星通導航技術股份有限公司(北斗星通，002152)副總經理段昭宇介紹，以車載導航儀為例，廠家使用的GPS系統的模塊大約為100-200元，但使用帶北斗系統功能的產品來做到這個價格的話，“現階段基本上就要賠本了。”

　　段昭宇介紹，導航系統民用市場分為像汽車導航、手機導航等大眾應用市場，以及海洋、氣候、測繪等專業市場。

　　北斗星通從事衛星導航定位業務，可追述至2000年中國北斗導航定位衛星發射之時。

　　國內一家同時應用GPS和北斗系統生產導航儀的上市公司高管稱，在軍用市場和氣象、海洋等行業性民用市場時，優選北斗系統，因為它的安全性。但如果放在汽車導航儀等大眾民用市場上來看，消費者出于性價比的考慮會用GPS。(RFID世界網編輯整理)