作為首批公交都市，南京市“公交優先”正加緊推進。記者昨日從南京市交通運輸局獲悉，南京南北大通道“中央門-中央路-中山路-中山南路-安德門”一線將于2個月內啟動公交專用道的建設，明年，公交地鐵90分鐘內換乘優惠也將正式實施。

　　下半年 公交專用道開進新街口

　　南京近幾年已經建設了不少公交專用道，但大多是在道路寬闊、車流量較小的外圍。而今年，這項工作有了重大的突破。經過交通運輸局與市住建委、交管局共同研究，明確了今年建設11條21.2公里的公交專用道方案。其中，最大的亮點就是從中央門到安德門全長10多公里的公交專用道。

　　據南京市交通運輸局副局長吳紅兵介紹，目前，緯一路到中央門已經有公交專用道，而新建的公交專用道將從中央門沿中央路、中山路、中山南路南下，最終到安德門，將這條南北主干道貫通，意味著公交專用道首次進入包括新街口在內的南京核心區域。

　　據統計，中央門-安德門沿線有20多條公交線路，數百輛公交車，將對于公交車出行將帶來利好。但專用道的開辟，是否會給其他車輛帶來影響？“公交專用道一方面要保障公共交通車輛快速通行，另一方面它確實會對社會一些車輛特別私家車的出行帶來一些不便，我想這一正一反的作用本身就是也在引導市民更多的選擇公共交通出行。”吳紅兵說，“這條專用道將于2個月內啟動建設，年底前完成。”

　　明年起 公交地鐵90分鐘內換乘打折

　　公交線網優化調整后，減少了主干道上的公交線路，但同時也給不少南京市民增加了換乘的成本。隨之而來的換乘優惠問題迫在眉睫。昨天，市交通運輸局透露，他們已與物價部門達成了初步認識，基本方案是在設定的時間內換乘，每次換乘給予一定的優惠折扣。

　　吳紅兵透露，目前換乘優惠的時間范圍確定為90分鐘內，但具體的優惠幅度目前還沒有敲定，同時，他強調，換乘優惠是在現有的價格基礎上再進行優惠的，但是已享受50%優惠的卡，比如學生卡等將不再享受換乘優惠。

　　“今年年底，我們將正式出臺南京的換乘優惠政策。”至于什么時候實行，吳紅兵表示，如果順利的話，明年可以惠利于民。他解釋，主要是技術上的問題需要解決，“系統改造，公交系統差不多需要半年時間，地鐵則需要9個月時間，由于政策方案還沒有正式敲定，所以技術方案現在也確定不了。”

　　明年后 公共自行車逐步覆蓋南京主城

　　近年來，南京市在江寧、河西和仙林地區都發展了公共自行車，租借點也在不斷擴容，但主城區的公共自行車發展卻一直沒有啟動。昨日，交通部門透露，今年內將制定南京公共自行車發展方案，未來讓公共自行車覆蓋南京主城。

　　據介紹，目前，南京市共設置公共自行車服務網店307個，投放公共自行車5600余輛。其中，江寧有174個服務網點，1600輛公共自行車，仙林有58個網點，1500輛公共自行車，河西有75個網點、2500輛自行車。“但是現在這三個地區的卡還不能通用，這個問題將得到解決。”吳紅兵解釋，目前，交通部門正在積極研究促進三個地區的借車卡通用、鎖具互通等問題。而下一步，將在全市逐步全面推廣公共自行車。

　　“我們將在杭州、武漢等率先發展公共自行車的城市進行調研，然后力爭在今年內形成南京市公共自行車的發展方案。”吳紅兵介紹，按照初步設想，南京市主城區將逐步實現公共自行車全覆蓋。“到時，市民可以借輛公共自行車在新街口、鼓樓等中心區域轉轉。”而類似于杭州西湖的景區公共自行車，也被列入了發展范圍。“像中山陵景區，就可能根據現有地形開辟公共自行車租賃點，方便市民和旅客游玩。”

　　今年8月 開通亞青“云”公交

　　“做好亞青會的交通運輸保障是今年下半年的重點，也是為明年青奧"預演"。”吳紅兵介紹，目前，亞青會交通運輸保障工作方案已經制定，南京將投入1000多輛車為亞青會服務，包括公交車、出租車、旅游大巴等不同車型。另有駕駛員、調度員等3000名工作人員和1000名志愿者，他們將從公交企業、旅游公司等單位選拔出來。

　　亞青會期間，南京將開通6條公交專線，用于連接比賽場館、酒店等之間。由于亞青村在江北，還將有一兩條亞青公交專線是過江的。這些公交專線將統一采用今年新采購的“云”設計圖案的新車，共計200輛運力。將抽取駕駛技術好，服務態度好的駕駛員擔任駕駛亞青專線的公交司機。

　　江南公交巴士公司工作人員告訴記者，開亞青專線的駕駛員還沒有敲定，但是駕駛員們對此討論倒是很熱烈。“開亞青專線承擔得更多的是責任，但盡管如此，駕駛員們都很想得到這個機會。”