斥資數千億，雄心勃勃要打造“骨干物流網”的公司，竟然冠以頗具自嘲意味的“菜鳥”之名。這是馬云式的幽默。

　　同樣幽默的是，馬云高調出任菜鳥公司董事長，這一新職位繼其高調卸任阿里巴巴CEO并宣布退休僅僅18天。

　　難道馬云真的是“耐不住寂寞”?

　　業內公認，馬云一貫的風格是“做事先做出聲勢”。明星人物高調引退繼而戲劇性復出走秀，劇情本身已具有極高的話題性，加之由天貓、銀泰、復星，以及五大快遞公司等組隊的“全明星”股東陣容，3000億元之巨的規劃總投資……再結合深具爭議性的新公司命名來看，最佳男主角馬云搏命走秀，其身后應該有一個強大的專業策劃團隊，精心布局，謀而后動，這一切都為了保證“菜鳥”破殼后的關注度。

　　而事實上，這只“菜鳥”能飛多高，對阿里巴巴的明天至為關鍵。

　　如果國內電商規模按照現有的發展速度膨脹下去，目前的物流體系的運力將越來越難以應對不斷增長的業務量。過去曾在“雙十一”促銷后出現的局部物流運輸癱瘓，很可能會像今天大城市的堵車一樣成為常態。

　　也因此，身為行業龍頭的阿里巴巴，早在四五年前就開始尋求解決電商物流的瓶頸問題的方法。如其2011年發布了物流信息管理系統“物流寶”等。

　　現在看來，馬云對此可能已有了成熟的思路。在以阿里和淘寶解決了電商的信息流問題、以支付寶解決了資金流問題之后，馬云又開始了以“菜鳥”解決物流問題的探索。

　　菜鳥要做的“骨干物流網”，目前是阿里巴巴設想的電商物流瓶頸問題的最佳解決方案。馬云在發布會上表示，要讓全中國2000個城市在任何一個地方都能夠實現——“只要你上網購物，24小時貨一定送到家。”

　　要大幅度地提高物流效率，“骨干物流網”首先必須是有技術含量的智能網。在這個物流信息產業鏈上的應用技術包括：電子標識、自動識別、信息交換、智能交通、移動信息服務、可視化服務和位置服務等先進適用技術的研發和應用;第三代移動通信(3G)、3S(GNSS、GIS、RS)、機器到機器(M2M)、RFID等現代信息和通信技術在物流領域的創新與應用;TD-SCDMA等移動通信技術和北斗導航等全球導航技術等……聽起來，“骨干物流網”為眾多企業提供了新的分羹機會。

　　對于傳統快遞行業而言，由于“三通一達”四家快遞公司目前占據了淘寶80%以上市場份額，所以他們和順豐快遞齊齊現身菜鳥公司的股東名單并不奇怪，只是每家快遞公司僅象征性地占有1%的股份。

　　似乎為了安撫上述“中小投資者”的情緒，馬云在發布會上表態“不會搶快遞公司的生意”，“阿里巴巴永遠不會做快遞”。但與此同時，菜鳥毫無疑問將影響國內快遞業未來的商業模式，看來勢必要在現有快遞業大佬們的商業利益分成里狠狠地咬上一口。

　　同時值得注意的是，菜鳥項目或許還將實現豐厚的“圈地”回報。

　　物流本身屬于三產的現代服務業，易獲政府銀行的支持，物流用地也屬于商業用地的一種，占地面積大，且往往配套一部分商業用地，這里面的潛在價值不言而喻。而兼具馬云名人效應和智能物流概念的“骨干物流網”，其本質很可能是基于阿里大數據的物流網和中轉中心，包括物流園區建設。

　　也因此，我們在菜鳥的股東名單看到了數家地產公司的身影并不意外：如復星集團參股10%，其麾下的復星地產從拿地、建設、倉儲地產物業管理都很專業。而占股32%的銀泰既有百貨連鎖的后臺供應鏈管理經驗，又有很強的商業地產開發能力，銀泰董事長沈國軍還出任菜鳥CEO一職。