據(jù)介紹，市政府此次共批準(zhǔn)增加500輛出租車(chē)，采取“公車(chē)公營(yíng)”模式，由市公交公司統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)。

　　新增出租車(chē)和現(xiàn)有出租車(chē)有何不同？近日，記者進(jìn)行了探訪(fǎng)。

　　車(chē)載攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控杜絕司機(jī)語(yǔ)音聊天

　　26日下午，記者來(lái)到襄陽(yáng)高客站公交停車(chē)場(chǎng)，院內(nèi)停了一排綠色的出租車(chē)，車(chē)型為愛(ài)麗舍，除了主駕的車(chē)門(mén)上印著“公交”字樣和編號(hào)外，表面看起來(lái)和普通車(chē)沒(méi)有其他差別。
　　打開(kāi)車(chē)門(mén)，記者就發(fā)現(xiàn)許多“新設(shè)備”：前擋風(fēng)玻璃右上方安裝有兩個(gè)攝像頭，一個(gè)對(duì)著車(chē)正前方，一個(gè)對(duì)著車(chē)內(nèi)。
　　據(jù)介紹，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至后臺(tái)管理中心，管理人員可通過(guò)攝像頭實(shí)時(shí)了解出租車(chē)行駛狀態(tài)和駕駛員行為。當(dāng)出租車(chē)出現(xiàn)刮碰等交通事故，或者和乘客出現(xiàn)糾紛后，監(jiān)控錄像可作為處理事故的依據(jù)。
　　此外，在方向盤(pán)左側(cè)有個(gè)操作屏，駕駛員可與后臺(tái)管理中心進(jìn)行視頻語(yǔ)音對(duì)話(huà)。當(dāng)駕駛員違規(guī)時(shí)，后臺(tái)可通過(guò)該渠道給予提示，駕駛員也可通過(guò)此系統(tǒng)向指揮中心求助。
　　該操作屏僅限后臺(tái)和駕駛員溝通，出租車(chē)駕駛員之間不能溝通，避免駕駛員通過(guò)視頻語(yǔ)音聊天。

　　車(chē)上裝有乘客人數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)防止拼客

　　在出租車(chē)后排的擋風(fēng)玻璃處，記者看到一個(gè)“鐵盒子”，許多線(xiàn)連接到座位下面。
　　據(jù)介紹，這是出租車(chē)的乘客人數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)，乘客一旦上車(chē)落座，“鐵盒子”就將信息反饋給后臺(tái)，精確到幾人。
　　在出租車(chē)后臺(tái)指揮服務(wù)中心，記者也看到監(jiān)控系統(tǒng)不僅可顯示出租車(chē)位置，還通過(guò)藍(lán)色、綠色和紅色的箭頭表示其狀態(tài)，綠色代表無(wú)乘客狀態(tài)，藍(lán)色代表有乘客，紅色為違規(guī)操作狀態(tài)，箭頭表示行駛方向。
　　工作人員稱(chēng)，乘客上車(chē)后，出租車(chē)后臺(tái)就會(huì)呈現(xiàn)該車(chē)載客狀態(tài)，一旦載客不打表，后臺(tái)就會(huì)顯示紅色報(bào)警狀態(tài)，后臺(tái)管理人員可通過(guò)視頻監(jiān)控查看車(chē)內(nèi)信息，并判斷該駕駛員是否存在載客不打表等違規(guī)行為。
　　此外，針對(duì)中途上客、同時(shí)上車(chē)不同時(shí)下車(chē)等拼客行為，該系統(tǒng)也會(huì)發(fā)出警報(bào)，后臺(tái)管理人員可通過(guò)乘客人數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)和攝像頭監(jiān)控，判斷駕駛員是否違規(guī)拼客。

　　車(chē)上裝有IC卡刷卡器乘客可刷公交卡

　　在出租車(chē)計(jì)價(jià)器的上方，裝有IC卡一卡通系統(tǒng)，類(lèi)似于公交車(chē)刷卡器。
　　據(jù)介紹，新增的出租車(chē)，價(jià)格與普通出租車(chē)計(jì)價(jià)相同，計(jì)價(jià)器上的行駛公里、速度、金額等數(shù)據(jù)也會(huì)實(shí)時(shí)傳輸至后臺(tái)，市民乘坐出租車(chē)可用公交卡刷卡消費(fèi)，結(jié)算時(shí)，直接將卡放在刷卡器上刷卡付款，刷卡器會(huì)同步顯示收取了多少費(fèi)用以及卡上余額，價(jià)格與現(xiàn)金支付相同。
　　當(dāng)公交卡內(nèi)余額不足時(shí),會(huì)提示“余額不足”，但不會(huì)扣除卡內(nèi)剩余金額，此時(shí)乘客需支付現(xiàn)金。

　　司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行“六不準(zhǔn)”載客必須打表

　　據(jù)介紹，此次新增出租車(chē)由市公交公司以“公車(chē)公營(yíng)”的方式管理，市公交總公司成立了出租車(chē)公司，制定了完整的員工管理制度、運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理?xiàng)l例等管理辦法，出租車(chē)駕駛員為公司員工，統(tǒng)一著裝，營(yíng)運(yùn)收入全額上繳公司，公司以工資形式支付酬勞，并和公交司機(jī)一樣享受“五險(xiǎn)一金”等福利待遇。
　　在運(yùn)營(yíng)管理上，市公交出租車(chē)公司明確規(guī)定出租車(chē)駕駛員“6不準(zhǔn)”原則，不準(zhǔn)不打表經(jīng)營(yíng)、不準(zhǔn)拼客經(jīng)營(yíng)、不準(zhǔn)辱罵刁難乘客、不準(zhǔn)高峰期交接班、不準(zhǔn)車(chē)內(nèi)吸煙或行駛中接打手機(jī)、不準(zhǔn)擅自將車(chē)輛交給他人使用。如出現(xiàn)違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為，將嚴(yán)肅處理，其中駕駛員不打表經(jīng)營(yíng)或拼客經(jīng)營(yíng)，違反一次直接辭退，市民可向市客運(yùn)管理處投訴。

　　襄陽(yáng)城區(qū)13年來(lái)首次增加出租車(chē)

　　26日，首批新增的50輛出租車(chē)正式上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了襄陽(yáng)城區(qū)13年未增加一輛出租車(chē)的歷史。
　　早在2000年，襄陽(yáng)中心城區(qū)出租車(chē)數(shù)量就達(dá)到了1700輛，13年來(lái)未增一輛，一到高峰時(shí)段、節(jié)假期間和雨雪天氣就打的難。
　　今年4月初，市客運(yùn)管理處啟動(dòng)“增加出租車(chē)運(yùn)力論證”工作，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、邀請(qǐng)市民體驗(yàn)等方式收集社會(huì)各界的意見(jiàn)，大家均認(rèn)為需要增加出租車(chē)運(yùn)力。
　　5月16日，市客管處召開(kāi)增加出租車(chē)運(yùn)力聽(tīng)證會(huì)，增加出租車(chē)運(yùn)力獲得了市民、出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者、市人大代表、市政協(xié)委員等來(lái)自社會(huì)各界的17名代表一致認(rèn)可。隨后，市政府形成增加出租車(chē)運(yùn)力方案，經(jīng)報(bào)請(qǐng)省交通、財(cái)政、物價(jià)等部門(mén)審核同意，襄陽(yáng)市人民政府正式批準(zhǔn)新增500輛出租車(chē)，實(shí)行經(jīng)營(yíng)權(quán)有償出讓。
　　此次新增的500輛出租車(chē)，由市公交總公司采取“公車(chē)公營(yíng)”模式，實(shí)行“公司化經(jīng)營(yíng)、員工制管理、工資式待遇”。7月26日，市公交公司第一批50輛出租車(chē)依法辦齊營(yíng)運(yùn)證件、足額繳納出讓金后，正式上路營(yíng)運(yùn)。
　　據(jù)了解，此次新增出租車(chē)除經(jīng)營(yíng)模式與現(xiàn)有車(chē)輛“掛靠經(jīng)營(yíng)”模式不同外，在車(chē)型、外觀(guān)、出讓金、行業(yè)管理等政策上均與現(xiàn)有車(chē)輛保持一致。根據(jù)市政府批準(zhǔn)的有償出讓方案，出讓金按每車(chē)每年8000元標(biāo)準(zhǔn)逐年征收，平均每月666元，每年8月31日前交納下一年度出讓金。新增車(chē)輛分期分批投放，出讓金從實(shí)際投放運(yùn)營(yíng)之日開(kāi)始計(jì)算。