張先生是做小生意的，經常往來往于重慶主城和周邊區縣之間，公共汽車是他最主要的出行工具。最近張先生發現，拿著主城區的公交卡，在有些區縣可以直接使用，這樣往來在一個城市中，攜帶使用一張IC卡實現各個區的互聯互通，對經常外出辦事的他而言的確是方便了不少，同時在心理上拉進了區縣與主城的距離。 

　　同時，張先生發現，這樣的“一卡通”并不是在每個區縣都行得通，他發現有些區縣使用了不一樣的刷卡系統，要想刷卡還得單獨購買區縣單獨的IC卡。或者有些區縣的公交汽車都沒沒安裝IC卡刷卡的設備。對于早已習慣了上車刷卡的他，始終還是感覺這點不方便。 

　　“為什么同一個城市卻不能實現一卡通呢？”張先生向我們提出可這樣的疑問。 

　　接下來，記者對重慶各區使用公交IC卡的情況進行了調查：在重慶市較大的區縣中：萬州、綦江 公交車上還沒有安裝公交IC卡計費系統；而江津、永川、墊江、榮昌則采用了符合人民銀行規定，由建設部提供的城市級IC卡密鑰系統，可以與主城或其他采用相同系統的區縣實現公交乘坐或商場刷卡購物的互聯互通。而其他區縣：有些由于公交規模較小，并未采用公交IC計費系統；或者是采用了自身籌建的公交IC系統，并未使用國家級密鑰，因此在密鑰升級以前是無法實現與主城或周邊區縣互聯互通，也無法加入刷卡購物、購餐等很多IC卡的便捷應用。 

　　重慶主城區是2001年開始籌建公交IC卡系統的，當時是為了完成公交票務電子化結算的目的。由于重慶主城區人口較多，覆蓋公交線路較廣，因此主城區的IC卡系統率先采用了國家建設部所指定的城市級IC卡密鑰體系。而周邊區縣因為規模較小，在系統建設初期并未采用這一國家級的標準，而是采用了當地相關企業的IC卡標準。這就是為何一個城市，存在多套交通IC卡系統的成因。 

　　不過，隨著2010年，重慶主城區公交IC卡與軌道IC卡的成功合并，為多領域IC卡、跨區域IC卡整合的快速通道亮起了綠燈。 

　　2011年永川率先為公交IC卡系統進行了升級，實現了與重慶主城區公交汽車、軌道交通、IC卡特約消費商戶在使用上的互聯互通。2013年上半年，江津、墊江、榮昌也先后對原有公交IC卡系統進行了升級，實現了與主城和相應區縣的互聯互通。 

　　隨著重慶經濟的快速發展，向張先生這樣，穿梭在各個城區之間的人士是越來越多，為了讓市民出行更加方便，不少區縣也在為自生的交通IC卡系統做著升級準備。在方便市民的往來的同時，也從市民心理上拉近了重慶主城與周邊區縣之間的距離，更是為重慶城市整體信息化建設提供幫助。 

　　此外，記者從主要負責重慶交通建設的重慶交通開發投資集團了解到：重慶市內正在為周邊區縣修建的高速鐵路，和正在快速向周邊覆蓋的軌道交通，均將使用統一的IC卡體系，這在符合人民銀行和建設部的相關要求和標準的同時，也將促進城市IC卡標準的發展，讓重慶市民出行實現真正的“一卡通”。