近日，與江蘇省公安廳有合作的某科技公司提出設想，擬將在破案中屢建奇功的人臉識別技術應用到治理“中國式過馬路”等交通管理中，引發不少爭議。記者昨日從該省公安廳相關部門了解到，交管部門暫未考慮將其用來整治“行人闖紅燈”等行為。

 
江蘇警方稱人臉識別整治闖紅燈涉及隱私不合適

人臉識別能否管住"中國式過馬路"

據了解，人臉識別項目據說每秒對比速度達1億次，攝像頭每秒可以抓拍25張照片，其實和真的視頻速度差不多，據公司董事長、實驗室副主任李純圣介紹，他們領先的技術是快速的人臉捕捉能力。“2012年，國際先進企業的人臉識別比對速度為3600萬次/秒，而我們的人臉識別系統單一任務比對速度達1億次/秒。”李純圣強調，他們的另一個“殺手锏”在于模糊人臉重建技術。“人臉識別并不像指紋、DNA等具有唯一性，但卻可以縮小比對的范圍。”比如，香港導演許鞍華在內地提包被盜后，手機通過定位系統在二手市場被找到，但視頻截圖只有一個模糊的人像，通過李純圣他們的模糊人臉重建技術，將嫌疑人的人臉拼貼出來。“結果警方一拿到這個人像就認出來了，因為那小子是個慣犯，很快就把他找到了。”

在筆者看來，這套預想中的系統是借助人臉識別比對與查詢系統，結合快速圖像處理，以及一些動態的偵測識別系統的基礎上，實現對于"中國式過馬路"行人的抓拍與信息的處理。這樣的應用除了對單純人臉識別的效率有著較高要求以外，對于圖像的糾錯能力，劣質小圖像等模糊信息的重建方面也有著較大的要求。因此，可以說是一款不折不扣的智能化交通管理設備。

然而，當這個設想一經出現，便遭受到了非常大的爭議。不少的人認為如此的拍攝著實有侵犯個人隱私或者肖像權的意味。如果聯想起此前南京曾經為了整治闖紅燈的亂象，將闖紅燈者在商家大屏幕上播放的形式引起的種種非議。產生這樣的聲音也就讓我們不足為奇了。最終，這樣的方案并沒有真正的實施，有關部門表示，這種方式暫時不予考慮。

或許在安防從業人士看來，這多少是一個有些遺憾的結果，畢竟對于一個對于智能交通的嘗試，就如此的夭折了。客觀的說，如此的工作方式的確有些滑稽又嚴厲。不過，對于智能交通的應用到底該如何發展與應用，確實是個我們應該重點思考的問題。為何項目擱淺？

對于這次人臉識別項目的擱淺，在筆者看來，同樣是一種純技術理念與現實應用的有一次交鋒。雖然從表面上，一款理論上的執法設備與一款被迫停用的交通指示設備有著非常明顯差別。然而它所觸及的核心問題，卻直指先進的技術水平與現實應用下的一種沖突。首先要考慮成本問題，在交通管理動用該項技術治理闖紅燈，在管理成本上恐怕不合適。

其次是個人隱私問題，面對如此強大模糊人臉重建技術，如果你在過馬路時闖紅燈，你的臉部，以及姓名、身份、住址就會清晰地顯示在路口的一塊大屏幕上，這樣也不合適。人們的隱私如何保護，也是值得我們思考的問題。

對于人臉識別在紅燈執法過程中的應用，我們可以認為這是一種切實有效的方式。或許從大家對其的反應程度來看，也能夠感覺到它對于社會管理上的巨大影響力。當然，也正是這種巨大的"約束力"，使其最終在大家的爭議中回歸理論。而這無疑也是客觀現實與技術理論形成沖擊之后最直觀也是最終的結果。