隨著全市機動車保有量持續(xù)快速增長、軌道三期工程施工全面啟動，深圳早晚高峰時段熱點片區(qū)和關口的交通擁堵狀況日趨嚴重。市交委副主任徐忠平昨日參加“民心橋”欄目，聽取市民關于城市治堵的建議，并詳細介紹深圳多項治堵措施。據(jù)其透露，深圳路內停車收費計劃在年底開始試行，目前深圳并沒有對外地車限行和實行單雙號通行的計劃。
　
　　路內停車收費舍棄“咪表”

　　深圳停車收費管理政策調整受到市民關注。徐忠平昨日表示，在路外停車收費調整方面，深圳目前的態(tài)度是不調整住宅區(qū)的收費標準，只提高中心商業(yè)區(qū)域的停車收費標準。即并不限制市民擁有小汽車，但對于在什么時候使用、在什么地方用，將通過收費的方式進行需求引導。目前相關收費方案仍在完善中，將擇期公布。

　　記者了解到，市交委計劃充分利用交警現(xiàn)有路外停車場信息監(jiān)控系統(tǒng)，完善全市停車收費聯(lián)網系統(tǒng)，形成對全市經營性停車場收費情況全程監(jiān)控和統(tǒng)計，從而為實施路外停車收費調整提供技術支撐。按照要求，該項工作需在9月底前完成。

　　路內停車收費方面，徐忠平表示，計劃在年底開始試行。收費方式已確定舍棄“咪表”，采用IC卡、手機等新手段，但并未公布相關的收費標準。記者了解到，目前深圳市人大已確定路內停車收費為行政事業(yè)性收費，根據(jù)現(xiàn)有政策，該收費標準需由省物價部門批準。此前市交委透露的試點區(qū)域包括南山中心區(qū)、福田CBD以及竹子林。

　　徐忠平透露，深圳將推動停車位產權化管理，通過市場化手段高效配置停車位資源。同時研究控制交通樞紐停車位供應，開展全市客運交通樞紐的社會停車場用地評估及優(yōu)化調整研究等。