提及物聯網，可能很多人會首先想到它的基礎應用RFID。國際物聯網貿易與應用促進協會(簡稱國際物促會)日前發布預測稱，2015年中國RFID行業市場規模將達373億元。不難猜測，其龐大的市場規?；蛟S將為業內眾多的RFID企業帶來一定的發展契機。于是，當眾多RFID企業將目光集中在電子標簽、讀卡器等領域并為之“廝殺”時，作為中國領先的物聯網設備及方案提供商，深圳市航鴻達科技有限公司(以下簡稱“航鴻達”)卻選擇了“運輸在途監管”這一特殊環節。那么，航鴻達是如何利用RFID技術實現運輸過程中的透明化管理呢?本期，物聯傳媒記者有幸采訪到了該公司副總經理李存女士，讓我們跟隨李總的步伐一探航鴻達的奧秘。

深圳市航鴻達科技有限公司副總經理李存女士

　　物聯傳媒：物聯網如何落地一直是專家們頭疼的問題，今天在這里我們驚喜地看到這么多行業領先的智慧物流、智慧設備等方案以及自主核心產權終端設備、應用軟件等都已經被航鴻達成功的應用。所以，首先有請李經理為我們介紹一下這些年航鴻達在物聯網方面的成果?

　　李總：物聯網是一個大的行業，光技術上就有傳感、通信傳輸、應用軟件以及中間件等，同時又涉及了很多領域，所以，每個公司的研究以及應用方向都不完全相同。

　　航鴻達的產品能得到很多實際的應用，主要是在于公司及我們的團隊一開始就對市場進行細分，針對每個行業用戶進行分析，盡最大能力挖掘出客戶最真實的需求。同時，我們也對所接到的每個項目進行細分，由對產品的設計到項目的搭建，我們都在不斷摸索和創新，以期使產品能適應更多客戶的應用。

　　比如我們剛開始接近貴州茅臺酒廠時，大部分公司一開始就想到通過讀卡器和電子標簽來管理茅臺酒的原漿運輸，以保證實現茅臺酒的防偽。但在我們看來，這種方案不利于解決用戶的實際問題。我們認為，真正的防偽應該是從源頭就開始做起的。經過我們的詳細分析及考察，我們決定使用電子鎖、讀卡器、GPS車載終端以及后臺監控方式來實現茅臺酒的防偽，同時從根本上杜絕茅臺酒的防盜隱患。令人欣喜的是，該方案一經提出就得到了客戶的認可。

　　航鴻達自成立三年多以來，其解決方案已經在海關保稅監管、物流監控、煙酒運輸監控、石油化工產品運輸監控等方面得到了很好的應用。

　　物聯傳媒：以前談航鴻達大家最直接的聯想就是集裝箱、海關等，都認為航鴻達在這些方面是優秀的物聯網設備及物聯網方案提供商，但現在航鴻達開始扮演更多的角色。在物流、石化工等方面皆有杰出的貢獻，是嗎?為什么我們會選擇在這兩個領域百尺竿頭更進一步?

　　李總：是的。公司早期的發展一直是基于海關應用系統以及集裝箱、電子關鎖開發而進行。

　　隨著我們對物流行業的研究，發現大部分公司都離不開物流的發展。在此過程中我們了解到石油、化工產品在物流、倉儲、設備管理、過程管控環節都離不開電子鎖、閥門控制等方面的設備。并且這兩個行業相對資金雄厚、運作較為成熟，對整個過程管控要求很高。所以，我們在這些行業引進了航鴻達電子鎖的概念。

　　現在，我們在成品油、原油、油井管理、油罐管理、化工產品管理以及各種電子聯鎖等方面都有很多成功的應用方案。

　　在石油方面，我們的方案已被中石化湖南分公司、延長中立股份有限公司、中石化湖南分公司、中石油長慶油田、新疆塔里木石油有限公司紛紛采用。

　　通過航鴻達人的不斷努力和嘗試，我們產品的穩定性及在途監控領域的可靠性被眾多客戶所看好。物流方面，我們也與貴州茅臺集團、烏魯木齊海關、成都保稅物流有限公司、廈門港、江蘇第一人民醫院、云南中煙等大型企業建立了非常密切的合作。

　　物聯傳媒：今年5月28日，中國智能物流骨干網(簡稱CSN)項目正式啟動，斥資數十億元。此舉對智慧物流的發展有什么影響?對于我們航鴻達來說，這是機會還是挑戰?

　　李總：中國智能物流CSN項目啟動對于我們來說是一個很大的機會，但同時也給了我們一個重擔去挑戰。

　　我們的產品在在途信息應用方面一直得到很多客戶的認可，但因為社會等各種原因，在推廣階段面臨著一定的壓力。在我看來，主要是因為物流是多方面組成的，有生產企業、采購企業、倉儲企業、運輸企業、零售終端、用戶等。每個節點都是在自建自有系統，并且互相之間比較獨立，很難有統一的系統進行應用。所以有了骨干網的啟動，我們的產品就可以通過這種介質傳遞去架接這個網點，產品就會有更好的應用。

　　隨著不同行業通過物聯網設備進行橫跨網絡的聯絡，無形中對物聯網產品就有了更高的要求。比如：要求電子鎖能做為一個中間介質去傳遞不同行業所需的數據。這就對RFID的傳輸速度、產品及質量的穩定性等各方面有了更高的要求。

　　物聯傳媒：物流中冷鏈物流非常被看好，特別是《藥品冷鏈物流運作規范》(GB/T28842-2012)和《食品冷鏈物流追溯管理要求》(GB/T28843-2012)兩項物流國家標準也正式發布，并于2012年12月1日開始實施。那么冷鏈物流是否會因此踏上發展的高速公路?而在冷鏈物流里我們物聯網設備和方案提供商可以做哪些工作?

　　李總：對于冷鏈物流大家普遍認為在原來物流的基礎上加上冷藏車運輸就可以，但很多企業卻忽視了如何真正地實現在途運輸過程中溫度及數據的實時上傳，以保證物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前各個環節的可靠性和安全性。所以冷鏈物流在信息方面的發展不是很令人如意。

　　值得一提的是，2012年年底，國家衛生部和藥監部門規定，要求冷鏈運輸必須實現數據信息的實時上傳、溫度報警、定位跟蹤等。而《藥品冷鏈物流運作規范》(GB/T28842-2012)和《食品冷鏈物流追溯管理要求》(GB/T28843-2012)兩項物流國家標準也都明確規定了冷鏈運輸過程中信息的重要性。這兩項標準的及時發布，促使其在物聯網方面(傳感器)得到了很廣泛的應用，從而帶動GPS、GPRS、RFID標簽以及各種應用系統應用，這對物聯網行業來說是一個很大市場。

　　而這對航鴻達而言，就是企業發展的一個良好時機。我們根據國家政策和動向及市場的發展情況，專門開發了一款集GPS、GPRS和RFID溫度傳感為一體的閥門鎖產品，可統一實現數據的實時上傳。與目前市場上只集合了標簽和傳感器的電子鎖相比，我們的產品在運輸在途監管這一環節有著很大的優勢。

　　航鴻達認為，在冷鏈物流信息中，我們要做的不僅僅是溫度監控，還需要更精準的車輛調試、實時監控。所以，我們也開始向冷鏈物流周轉箱、車載溫度控制終端、溫濕度標簽等領域做更多的延伸。

　　物聯傳媒：產業中不乏有讓冷鏈物流更加智慧化的產品，但是在冷鏈物流的智慧化應用，還是遭遇了阻力，您怎么看待這個問題?在您看來原因何在?

　　李總：在我看來，冷鏈物流智慧化的阻力主要是因為標準不統一，管理不善等多方因素引起的。比如藥品的儲動、運輸是需要實時監控溫度的，但現在大部分的終端企業車輛不夠多，配送點不一樣。所有以這種情況來看，還是較難實現信息化的。

　　冷鏈物流的智能化管理不僅僅在于硬件環節的實施，更重要的還是運用好平臺的管理，軟硬結合。此外，在冷鏈物流的運輸環節，物品防偽很重要，但更為重要的是如何實現在途運輸過程中將防偽和防盜的有機結合，做到整個物流環節數據的實時控制和物品安全化管理。只有這樣，冷鏈物流的智慧化管理才有了方向，有了明確的落腳點，而不是單純的智慧理念。

　　物聯傳媒：石油領域也有類似的問題，原因是否和冷鏈物流類似?我們怎么克服它?

　　李總：的確，石油方面也有和冷鏈物流相同的問題。一方面，煉化廠只管煉油，運輸則外包給第三方運輸公司負責，并且現在第三方公司大部分的車輛都是個體掛靠的，很難有足夠的資金實施信息化建設;另一方面，很多人都抱有“靠山吃山”的概念，更不希望別人去監管。

　　基于上述因素，我們就將目光聚焦在了石油、能源、煙草等領域。我認為，越是被大家所忽視的領域，其重要性就越應該得到加強。尤其是在貨物運輸及冷鏈物流這一環節，我們應該重視運輸過程中實時監管的重要性，切實做到物品(石油、能源、煙草等)從生產、存儲、運輸等環節的實時監控，建立一體化的實時監管體系，確保物品各個環節的安全運作。

　　物聯傳媒：航鴻達未來愿意為市場提供哪些產品和服務?有怎樣的預期?

　　李總：航鴻達未來將主要提供以能源類、物流類、安防類為主的產品。其應用將更多的集中于在途信息、倉儲信息、銷售信息以及各種中間管理信息等方面。

　　相信在未來的三年時間內，我們將實現大家在辦公室、家中通過手機就可實時看到產品的物流信息、倉儲信息、銷售情況等，真正做到運輸過程的透明化管理、智能化管理。

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