去年11月，僅14天不到的時間，倫敦騎自行車發生事故的人數已達6名，導致一場大規模的“擬死示威”抗議活動。不僅在倫敦，紐約2012年騎自行車者或行人死亡人數就有176人。傷亡人數的急速上升讓各個部門不得不采用各種技術防止事故的發生。

　　據英國《衛報》報道，這些死亡主要由卡車引起，報道中引用的數據顯示，一半以上騎自行車者死亡事故由卡車導致，但實際上卡車只占交通的5%。

　　目前倫敦交通局正在測試三個專門用于提醒司機的系統，以防司機在駕駛過程中沒有留意到旁邊騎自行車的人或行人。雖然每個系統都不一樣，目的都是提醒司機注意位于車輛盲區的人。

　　CycleEye系統

　　布里斯托爾一家名為Fusion Processing的工程公司開發了一個名為CycleEye™的系統，該系統使用攝像頭輸入和安裝在公交上的雷達(用于記錄車輛兩邊六尺以內的數據)。

　　據Fusion稱，數據通過“檢測算法”，讓系統可以在樹、天氣、車輛等環境檢測出RFID世界網騎自行車者，然后提醒司機注意。“這個系統在降低出錯率的同時也減少了司機的認知負荷，讓司機能及時作出反應。”

　　Safety Shield系統

　　這個Safety Shield系統使用的是一般汽車自用的行人探測技術，該技術由以色列Mobileye公司開發，使用視頻輸入和運動傳感器。

　　但Safety Shield是利用這些數據來提醒司機。它的工作原理：首先，通過控制面板顯示騎自行車者的位置，如果即將發生碰撞，系統會發出警報。

　　Cycle Alert系統

　　《衛報》中有提到Cycle Alert這個系統，需要騎自行車者在單車上安置一個RFID標簽，該標簽通過動作啟動，所以當你拿起頭盔或騎上自行車時，它就會開始傳送射頻信號，這樣汽車上安裝的接收器在特定距離內就會接收到標簽的信號，如果標簽所處位置距車輛距離縮短至一定距離時，系統會發出警報。

　　很明顯，使用RFID方案的問題是需要所有的自行車都配備標簽，這樣對行人似乎起不到什么作用。另一方面，比起同時采用多種不同技術，RFID就簡單多了，而且很可靠。

　　倫敦的測試今年將繼續進行，而且似乎現在也沒必要急著找到一個全面適用的方案，這是明智的選擇，因為過于急切而選擇的方案，一旦出現故障只會讓情況更糟糕。但是雷達、RFID這些新技術未來將用于保護人類，想想就令人振奮。