隨著城市發(fā)展及人口增長(zhǎng)，城市公交線路需要隨之調(diào)整，才能保證城市居民的出行方便及公交公司的運(yùn)營(yíng)效益。公交規(guī)劃調(diào)整需要 看看“每天有多少人坐公交車(chē)?”“每天有多少人需要坐公交車(chē)?”即進(jìn)行客流量及客流分布的預(yù)測(cè)。

　　“每天有多少人坐公交車(chē)?”隨著公交IC卡的普遍使用，通過(guò)對(duì)公交IC卡的刷卡記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，較之與傳統(tǒng)的為每輛公交車(chē)配備調(diào)查員的隨車(chē)觀測(cè)調(diào)查法，已經(jīng)可以非常方便地獲取到公交運(yùn)營(yíng)的基本客流信息。

　　“每天有多少人需要坐公交車(chē)?”即對(duì)居民出行實(shí)際需求的客流OD調(diào)查，這目前還是公交公司最為頭痛的問(wèn)題。目前的做法是進(jìn)行居民問(wèn)卷調(diào)查。通過(guò)設(shè)計(jì)合理的問(wèn)卷內(nèi)容，向居民隨機(jī)發(fā)放問(wèn)卷調(diào)查，然后回收問(wèn)卷收集數(shù)據(jù)資料，并對(duì)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。需要市民積極配合，且問(wèn)卷質(zhì)量及問(wèn)卷回收率都對(duì)調(diào)查結(jié)果有很大影響。

　　如何解決公交規(guī)劃中的痛點(diǎn)問(wèn)題---客流OD調(diào)查?

　　客流OD調(diào)查(“O”來(lái)源于英文ORIGIN,指出行的出發(fā)地點(diǎn)，“D”來(lái)源于英文DESTINATION，指出行的目的地。)即交通起止點(diǎn)調(diào)查又稱(chēng)OD交通量調(diào)查，OD交通量就是指起終點(diǎn)間的交通出行量。客流OD調(diào)查內(nèi)容主要有：起止點(diǎn)分布、出行目的、出行時(shí)間、出行距離、出行次數(shù)等。

　　目前移動(dòng)電話普及率大大提高，在大多數(shù)省市都達(dá)到80部/百人以上，預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)移動(dòng)電話普及率將達(dá)到并超過(guò)100部/百人，對(duì)移動(dòng)通訊信令數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)挖掘可以及時(shí)方便地獲得以上信息。

　　中興通訊基于大數(shù)據(jù)挖掘的位置BDS產(chǎn)品給出的解決方案：采集移動(dòng)用戶(hù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置信息，通過(guò)對(duì)海量匿名數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)城市的人口數(shù)量、分布、流動(dòng)性進(jìn)行分析與預(yù)測(cè)，挖掘基于海量人口位置信息的位置應(yīng)用服務(wù)，為城市公交規(guī)劃提供決策數(shù)據(jù)支持。具體實(shí)現(xiàn)方式簡(jiǎn)述如下：

　　1、從運(yùn)營(yíng)商獲取如下數(shù)據(jù)源：待規(guī)劃區(qū)域(如城市/區(qū)縣)統(tǒng)計(jì)時(shí)段(如上一年度/上半年/上一季度)內(nèi)所有用戶(hù)的移動(dòng)信令位置更新數(shù)據(jù)、用戶(hù)登記信息和基站小區(qū)信息。

　　2、對(duì)海量匿名數(shù)據(jù)進(jìn)行如下分析：

　　人流量分析：獲得目標(biāo)區(qū)域的實(shí)時(shí)人流量/新增人流量/駐留情況/用戶(hù)來(lái)源等

　　人口出行分析：不同區(qū)域間的出行分布/出行量，上下班的出行分析/出行量，用戶(hù)的出行快照等

　　用戶(hù)屬性挖掘：通過(guò)用戶(hù)大量的移動(dòng)信令數(shù)據(jù)的規(guī)則和特定，分析確定用戶(hù)是居住人口、工作人口、臨時(shí)人口

　　3、將大數(shù)據(jù)分析結(jié)果與地理位置信息結(jié)合，可視化展示實(shí)時(shí)的人流量(可根據(jù)該城市的人均手機(jī)擁有量進(jìn)行擴(kuò)充)分布及人流方向，結(jié)合GIS地圖的道路信息方便公交規(guī)劃，有如下幾種主要應(yīng)用場(chǎng)景：

　　根據(jù)人流量及人流方向規(guī)劃公交路線，結(jié)合特定功能地點(diǎn)(如住宅區(qū)，機(jī)場(chǎng)、碼頭、商場(chǎng)、辦公區(qū)、學(xué)校、公園等)及城市規(guī)劃發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

　　根據(jù)人流量的駐留點(diǎn)規(guī)劃公交站點(diǎn)位置，并可根據(jù)不同時(shí)段內(nèi)人流量分布及人流方向的動(dòng)態(tài)變化對(duì)公交線路的首末站進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

　　根據(jù)人流量規(guī)劃公交調(diào)度，包括發(fā)車(chē)間隔及發(fā)車(chē)車(chē)型。人流量大的時(shí)段，則縮短發(fā)車(chē)間隔增加公交班次，安排大容量車(chē)型。

　　根據(jù)人群特點(diǎn)調(diào)度車(chē)輛安排。對(duì)老年乘客，安排座位多的、低踏板的車(chē)型。

　　根據(jù)人群特點(diǎn)調(diào)整公交移動(dòng)電視的廣告投放內(nèi)容，精細(xì)化營(yíng)銷(xiāo)。

　　中興通訊的位置BDS產(chǎn)品，基于移動(dòng)通訊數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)挖掘，充分依托現(xiàn)有的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)資源，利用已有手機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)中的定位信息，可獲得區(qū)域的實(shí)時(shí)客流密度及集散情況、客流移動(dòng)的歷史回放、客流的區(qū)域時(shí)空變化規(guī)律等內(nèi)容，解決現(xiàn)有采集手段無(wú)法持續(xù)跟蹤交通出行群體的出行軌跡和線路，以及總體人群客流出行特征等問(wèn)題。能夠低成本、高頻度、自動(dòng)化、迅速地獲取大范圍城市路網(wǎng)范圍內(nèi)的客流出行陣數(shù)據(jù)。除可以為城市公交規(guī)劃提供決策數(shù)據(jù)支持外，亦可在如下方面挖掘新的應(yīng)用價(jià)值：

　　為政府公共管理、城市規(guī)劃、實(shí)時(shí)交通監(jiān)控提供數(shù)據(jù)

　　為零售商提供人群分布、流向、熱點(diǎn)區(qū)域等

　　針對(duì)大型活動(dòng)比如運(yùn)動(dòng)會(huì)、展會(huì)、或者集會(huì)的人群分布、流向