“嶺南通”百科“嶺南通”是廣東省統一使用的交通智能卡系統，主要應用于以下幾個方面：公交、地鐵、出租車、城際軌道交通等。 

圖表1：“嶺南通”發行歷程（資料來源：前瞻產業研究院）

　　“嶺南通”累計發卡量已經超過3500萬張，發行網點超過5000個，合作商家約1200家。“嶺南通”是全國發行量最多的公交智能卡。

　　19個城市互通，“嶺南通”一卡在手，可走遍廣東，甚至可以香港、澳門互聯互通，而一卡在手，什么時候可以走遍全國呢？中國城市一卡通發展現狀如何？

　　60%城市具備智能交通IC卡系統

　　要實現一卡通全國，首先需要的各大城市具備智能交通IC卡系統，前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國IC卡行業市場研究與投資預測分析報告》數據顯示，目前我國約400個城市具備智能交通IC卡系統，約占我國總量的60%，預計到2020年，這個數據將達到90%。400個城市中，其中北京地區交通IC卡日均交易量近2000萬筆，發卡量也超過3000萬張，具全國首位，其次是上海，交通IC卡日均交易量近1000萬筆。

　　城市互通主要集中在長三角地區

　　單個城市實現了一卡通，那么城市與城市之前一卡通的情況如何呢？

　　前瞻網發布的IC卡研究報告顯示目前城市交通IC卡互通主要集中在長三角地區，以上海交通IC卡為核心，與常熟、無錫、蘇州、杭州、安徽阜陽等地實現互聯互通。另外還有山東一卡通，山東省內濟南、濰坊、臨沂等城市間實現互聯互通。

　　由于城市之前的互聯互通對技術、服務等提出了更好的要求，目前各方面條件尚不成熟，城市資源整合還存在一定的難度，所以目前不能在全國大范圍實現互聯互通，所以要實現一卡走天下，我們還有很長的路要走。

　　城市一卡通存在問題

　　目前城市一卡通還有以下問題亟待解決：

　　一是資金不足。

　　我國城市一卡通啟動資金來源渠道單一，主要是自籌，約占97%，其他的有：地方政府，地方商業銀行，企業資金等。而城市交通作為公益福利事業，不應以盈利為目的，需要靠財政補貼才可以正常運作，很多城市一卡通啟動多年，但尚未實現盈利。

　　二是競爭劇烈。

　　手機支付等新興支付方式搶奪了城市交通一卡通的部分市場，隨著手機支付的盛行，勢必會對交通IC卡發行主體，收入等產生一定的負面營銷。

　　三是安全壓力。

　　雖然目前城市一卡通領域尚未遇到IC卡遭到破解，但隨著城市一卡通應用領域升級，支付數額增大時，破解風險將會越來越大。