在主流車企里，沃爾沃雖然不是家喻戶曉，但經常會參與到一些科技領域的新技術中。比如在蘋果推出CarPlay車載互聯應用、谷歌推出Android Auto時，沃爾沃都列在了首批合作車廠里。

　　不過昨天（3日）沃爾沃在國內推出了自有的車載智能系統Sensus，更完整的描述為“智能車載交互系統”，這對其自身和與谷歌、蘋果的合作有何意義?

　　Sensus的意義

　　目前Sensus提供了5方面的內容，分別是：互聯(Connect)、服務(Service)、娛樂(Entertain)、導航(Navi)、控制 (Control)。如果將這個順序打亂，前四者基本都與互聯網相關，之后最后是傳統汽車的基本屬性。

　　這說明，像沃爾沃這樣的車廠在接入谷歌、蘋果移動端導入的互聯網服務的同時，也在建立自己的車內互聯網生態。這樣一來，CarPay和Android Auto這類從手機轉移的移動互聯服務會不會成為權宜之計?

　　內容新意少 初級階段

　　不過從現在提供的服務內容來看，沃爾沃給出的內容新意并不是很多，比如：

　　媒體方面只加入了蜻蜓FM和豆瓣電臺，車內WiFi熱點倒是個實用的功能;導航方面支持將PC上查詢的信息發送到車內，通過與百度合作實現的本地搜索，語音控制短信朗讀等等。

　　控制方面則是很多車企通常會加入的一些功能，比如：遠程預熱、預冷、車況檢查、遠程開關鎖、車輛定位、駕駛員日志、道路救援等等。

　　應該說，目前沃爾沃通過Sensus提供的內容完成了互聯網的基本接入，但還比較初級，有一些用法很難大面積普及，比如其所提出的停車付費應用，讓汽車系統和停車場系統對接，到達目的地之前即選定車位并預付停車費，這首先需要停車場系統信息化。另外沃爾沃提出了一個比較另類的想法，“讓汽車代收快遞”，不知這有什么好的實現方法。

　　沃爾沃要做自己的車內服務生態，采取的方式也是互聯網的玩法，和各類上游芯片以及互聯網服務提供商合作。

　　據沃爾沃講到的合作伙伴里有愛立信、百度、聯通、高德、豆瓣、博泰，除了博泰是一家傳統車載服務前裝服務商，其它幾家全是互聯網和通信服務商。

　　聯通對應的是解決汽車這個移動終端上網的問題，愛立信則是幫其搞定了一套云服務方案，讓人、車、路、服務商等數據的同步和對接;高德、豆瓣、百度則是解決導航、音樂娛樂和互聯網內容接入的問題。

　　據了解，Sensus系統已在6月用于2015款S60L，之后會陸續采用的車型有：2015款XC60、V60和S60 R-design及V40。

　　之前關于汽車智能，往往聊福特、寶馬等公司比較多，這些公司很早已經在和微軟這樣的科技公司合作。

　　從我的了解來看，現在沃爾沃的布局用三個科技品牌在實現，分別是：智能交互系統，也就是剛剛推出的Sensus，另外還有一個動力優化方向發展的Drive-E和主動安全方面的IntelliSafe。

　　Sensus目前來看是完成一些車內互聯網的基本體驗，未來的訴求還是在用戶大數據綜合利用和云端服務增強方面發展。

　　不過汽車公司都有不可回避的問題，雖然有自己的IT部門，但整套云服務信息平臺往往會和第三方合作完成，是很難達到像特斯拉這種互聯網和汽車體驗具有統一的品牌化特點，同時一同發展的，這是所有車企面臨的問題。