在今年6月18日舉行的首屆城市建設信息技術產品博覽會上，支付寶錢包對外宣布了自己的“未來公交”計劃。并聯手住建部IC卡應用服務中心，發布了該計劃的一期產品——手機公交一卡通。

　　通過這個產品，用戶在支持相關NFC功能的手機上登陸支付寶錢包，進入應用中心的城市一卡通，申請一張公交卡，直接用支付寶錢包充值后，就可以把手機“變”成一張公交卡來刷。目前，支付寶通過與手機制造商OPPO的合作已經將這種支付模式在浙江省臺州市互聯互通卡領域落地。憑著這個手機，用戶可以在加入住建部全國城市一卡通互聯互通項目的所有城市的公交地鐵，暢刷無阻。

　　然而，這種模式并未能在支付寶錢包的家門口——浙江省杭州市落地。原因很簡單，杭州市目前并沒有加入全國城市一卡通互聯互通大平臺。支付寶錢包的這一“未來公交”計劃未能夠在自己家門口最先實施，不得不說是一種遺憾。不僅僅如此，在支付寶的“未來公交”計劃中使用到的手機NFC功能明顯的拋開了運營商，而相對應的是，在7月10日，杭州市民卡有限公司聯合杭州移動舉辦了“和包•杭州通”產品發布會，正式對外推出“和包•杭州通”產品和服務，該產品基于NFC移動支付技術，以NFC手機為載體實現手機SIM卡、市民卡、杭州通卡等多卡合一，將電子錢包整合到手機上，實現在地鐵、公交及小額消費領域刷卡消費的功能。可以說，相對于支付寶錢包拋開運營商的NFC全終端解決方案，在杭州市民卡有限公司聯合杭州移動的模式中運營商則占據了一定的主導地位。

　　且不管這兩種方案孰優孰劣。其中明顯的一點是，支付寶錢包在臺州市落地的支付模式能夠支持已經加入全國城市一卡通互聯互通的35座城市，并且很可能在今年年底可支持近60個城市的消費，而“和包•杭州通”產品則僅僅是支持杭州市范圍內使用。如果杭州能夠加入互聯互通，支付寶錢包的“未來公交“計劃則會進程更快，至少在浙江省效果會十分明顯。因為在目前浙江省的11個地市中，已經有寧波、紹興、臺州、湖州、舟山五個市加入了互聯互通，此外金華和嘉興也會在今年10月份正式加入互聯互通平臺，只剩下被互通城市包圍的杭州市以及浙南的衢州、麗水和溫州。

　　杭州市加入互聯互通的意義在哪里?事實上，多方都在關注杭州是否加入互聯互通的問題。長三角地區經濟發達，各個城市間人員流動頻繁，對于互聯互通的便利有很強的需求，杭州周邊的湖州、紹興、寧波等地區以及上海、無錫等城市均已加入互聯互通，特別是杭州周邊的幾個城市，市民需求比較強烈。湖州、舟山等地的城市一卡通運營公司相關負責人反映過同一問題，就是經常有本地市民打電話詢問手里的城市一卡通何時能在杭州刷卡消費。畢竟，杭州市是浙江的省會，是浙江的經濟政治中心，省內的人員流動肯定更為頻繁。這是一個讓各地通卡公司負責人比較頭疼的問題，因為是否加入互聯互通，主動權在杭州市相關部門。在目前的情況下如果杭州能夠加入互聯互通，很可能浙南的衢州、麗水和溫州會馬上跟進，這樣一來，整個浙江省就通了，這對于支付寶的“未來公交“計劃來講就取得了一個不小的勝利。

　　近日曾有浙江當自媒體問及：“去年就聽說杭州要加入互聯互通，后來為什么一直沒有加入呢?”全國城市一卡通互聯互通項目是由國家住房和城鄉建設部相關部門主導和推行的，本著各個城市自愿的原則來進行，很大的主導權來自于各個城市的城市一卡通運營單位。事實上,杭州市在去年就和住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心簽訂了關于互聯互通的相關協議，當時承諾去年10月份就要加入互聯互通，但后來杭州市相關單位并未履行這一協議內容。杭州市相關單位為何拒絕履行這一協議原因尚不明朗，但住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心一直在主動與杭州市方面聯絡，希望能夠促進杭州市加入互聯互通。

　　杭州市能否在近期加入互聯互通，或許對于支付寶“未來公交”計劃的影響并不大，但是杭州市是支付寶總部所在地，一個影響巨大的計劃如果不能夠在家門口實施，則不能不說是一種遺憾。目前支付寶正在通過與住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心以及已經互聯互通城市之間的協調來尋求最新的合作方式，畢竟在臺州市落地的模式并未完全推廣到別的互通城市。如果進展順利，支付寶的“未來公交”計劃則會加快進程。至于支付寶是否考慮單獨與杭州市相關部門合作推出自己的產品，目前則并沒有這一跡象。