這是一個浮躁的年代，這是一個不甘沉淪的年代;

　　這是一個平庸的年代，這是一個需要英雄的年代。

　　如果把一個行業比作一方江湖，江湖上就一定有這個行業的傳說。有江湖就有紛爭，有紛爭就會有英雄輩出。那么，誰將成為智能交通行業的英雄?英雄又將出自何處?

　　英雄不問出處，但英雄都有出處

　　自古英雄不問出處，但英雄都有出處。他們，或出自中原，或出自大漠，或出自江南;論門派，或出自華山，或出自峨嵋，或出自昆侖。英雄不問出處，是人們對英雄的敬仰和美譽，無論出自哪里，只要是英雄，就值得尊敬。

　　行業英雄，就是為行業發展做出卓越貢獻的企業，他們受到行業的一致尊敬。

　　縱觀智能交通行業，經過十多年的發展，已經形成以深圳、北京、上海、南京、青島、杭州、廣州、無錫、合肥、西安等幾大城市為中心的鼎立格局，幾大城市初步形成各自的產業集群優勢，成為誕生行業英雄的沃土。

　　深圳，一個迅速崛起的科技創新型城市，在高科技領域一直起著引領和推動作用。作為高科技的智能交通產業，深圳無疑占據著最領先的優勢，尤其是在衛星導航、車載硬盤、智能停車、ETC、車聯網等智能化程度高、前沿性強的新技術開發和應用領域。目前，深圳擁有以智能交通為核心業務的企業約300余家，成為全國智能交通產業鏈最完善、最重要的產品集散地和研發基地，這種產業優勢，在國內所有城市中可謂首屈一指。目前，深圳集中了賽格導航、華強信息、金溢、捷順、銳明視訊、元征、三旺通信、盛視科技、碩極、法馬智能等知名企業，覆蓋多個領域，有些占據著很高的市場份額，成為行業小巨人。

　　上海，中國第一大都會和金融、商業中心，集中了電科智能、寶信軟件、中海網絡、博康網絡、司南衛星導航等實力企業。

　　北京，全國政治、經濟、文化、科技中心。中關村被譽為中國的硅谷，人才和科研優勢突出。北京集中了易華錄、CIC中國智能交通、億陽信通、萬集、高德軟件等知名企業。

　　杭州集中了銀江股份、?？低?、大華股份、中威電子等，杭州在交通監控、電子警察等領域已經占據領先的優勢。

　　江蘇省和安徽省智能交通產業是一支勁旅，江蘇省集中了天澤信息、蘇州科達、中興智能交通(無錫)、蘇州金螳螂怡和科技、連云港杰瑞電子、南京萊斯等;安徽省集中了皖通科技、四創、科力信息、安徽藍盾光電子等優秀企業。

　　因此，在智能交通版圖上，他們注定將成為英雄輩出的地方。

　　智能交通，引無數英雄競折腰

　　近年，智能交通產業發展迅猛，從一個不引人注目的行業，逐漸發展成為一個極具前景的熱點行業，在行業內一批企業迅速崛起的同時，也引來通信、IT、家電、安防等行業企業的關注，紛紛進軍智能交通產業。這，是很正常的行業滲透現象。

　　在傳統觀念中，智能交通是一個“小行業”，其實是一個巨無霸行業，至少未來是。這可能也是一批國企和擁有軍工背景的“國字號”企業，躋身于這一行業主要原因。

　　未來，凡是跟車、道路、交通有關的高科技產品和技術，都屬于是智能交通。而且還不止于此，智能交通橫跨陸、海、空，影響著每一個人的出行，跟每一個人的生活都息息相關。我們以衛星導航為例，衛星導航從軍用進入商用、民用市場，切入點就是交通，最大的應用市場也是交通。目前，僅衛星導航領域，就有20家左右的上市公司。

　　現代社會已經進入“車時代”，未來，一切圍繞車而開發的產品，都將具有廣闊的市場前景和應用空間。

　　智能交通，英文簡稱“ITS”，有人戲稱為“IT+S”，說明IT的成分很濃。IT技術幾乎為每一個傳統行業都打上了IT的烙印。智能交通與IT產業的融合發展，也將成為一種趨勢。

　　近年，進軍智能交通的企業包括：安防類企業海康威視、大華股份、科達、中威電子等，IT、家電、通信類企業海信、億陽信通、中興等，不勝枚舉。

　　就連騰訊、百度等互聯網巨頭，都開始爭搶ITS市場蛋糕。近日，騰訊在百度地圖超過50%的占有率和阿里巴巴全額購入高德的背景下，毅然宣布以11.73億元入股四圖維新，聯手搶占智能交通大數據市場。

　　正所謂“江山如此多嬌，引無數英雄競折腰”。也正是由于眾多行業企業的參與，讓智能交通市場的應用需求不斷增長，市場蛋糕越做越大。

　　未來，智能交通企業或將會分為兩個陣營：一個是自成立那天起就一直專注于智能交通的企業，一個是安防、IT、通信等行業跨界到智能交通行業的企業。各有優勢，業務各有偏重，很難說誰將成為市場主導。?？低?、大華股份、科達等安防企業，智能交通業務都達到了億元級的體量，有些甚至超過了10億元。

　　未來，誰將成為真正的行業英雄，還要看內功的修煉和功夫的沉淀。