來自交通部的資料表明,2011年我國新增公路通車里程7.14萬公里,其中高速公路1.1萬公里。無疑,不斷增加的公路里程和服務區數量,將帶來更大的監管難度和嚴重的逃費情況。那么,一直被稱為“貓捉老鼠”游戲的高速公路逃費問題,怎樣才能得到長期有效的解決?

　　交通運輸部科學研究院交通財政與金融研究所常務副所長胡方俊表示,“路徑識別”是解決“超時費”等偷逃費糾紛的關鍵。據悉,交通部已經在吉林全面試點“電子牌照”,為每輛車安裝一枚存有全球唯一識別碼的RFID電子標簽,建立汽車電子車牌體系。這套系統最大的好處就是可以實現“多路徑識別”,在可能產生歧義的路段安裝電子閱讀器,路徑始末一目了然,調換通行憑證也很容易被識破。胡方俊透露,此系統車道建設成本不超過15萬元,標簽成本不超過15元。