6月30日，廣東正式并入全國ETC聯網區域，全省107.8萬粵通卡用戶真正實現一卡在手全國通行。

　　“粵通卡終于走出廣東”

　　為貫徹落實交通運輸部決策部署，廣東省交通運輸廳全力以赴推動落實，組織全省上百家高速公路經營管理單位及其他相關部門，完成既有電子標簽升級和ETC技術國標化改造、調整車型分類標準、切換省內貨車完全計重收費系統，并在國家智能交通系統工程技術研究中心的指導下，完成了自由流路徑識別標識技術標準的編制工作。在時間緊任務重的情況下，如期順利并網。

　　并網當天，廣東省機電系統建設主力軍廣東利通信息科技投資有限公司總經理江山按捺不住激動的心情，駕車來到湘粵邊界，看到收費站，“嘀”一聲過去，掉頭再上來，跑到另一個收費站“嘀”一聲再過去，掉頭又上來。下車后，他立即在微信朋友圈分享了自己的感受：粵通卡，終于走出廣東，暢行神州了。

　　廣東ETC并網之日，正是品嘗勝利果實之時。實際上，廣東ETC并網的意義并非一進一出這么簡單，它正給社會生活帶來深刻的變化。

　　對廣大車主來說，粵通卡在手，暢行全國。暢行意味著進出順暢、鮮有擁堵、不費口舌、高效便捷的愉快體驗，也意味著北上、東進、西行無所拘束。

　　“一盤棋”思路推進并網工作

　　廣東是改革開放前沿，歷來以“先行先試”精神引領全國。自2004年開始，廣東便大規模推行ETC，一直希望粵通卡能走出廣東。隨著全國ETC聯網工作的開展，廣東ETC車道覆蓋率從2014年的30%達到目前主線收費站全覆蓋和匝道收費站90%覆蓋。廣東省交通集團有限公司經營管理部部長符傳進坦言，廣東用短短3個月時間就新建開通了737條ETC車道，他說：“我們廣東交通人多年的期盼，今天終于實現了。全國ETC聯網是一項實實在在的民生工程。”

　　“廣東ETC并網工作很好地鍛煉了我們的隊伍。”廣東省交通運輸廳廳長曾兆庚說。對廣東交通來說，ETC并網創新了管理方式，鍛煉了隊伍，激發了市場活力。廣東高速公路投資主體的多元化程度為全國之最，上百家高速公路業主想法不同、需求各異。只有維護好各方合理合法權益，才能形成“一盤棋”的格局。為此，廣東省交通運輸廳創新管理方式、創新工作方法，推動組建了由各高速公路業主組成的廣東省高速公路營運協會。這種創新的管理架構，在“按實際路徑收費、按實際路徑拆分”的原則之下，在協調各方利益方面發揮了關鍵作用。

　　廣東省交通運輸廳副廳長鄭琳說：“業主、運營商、技術支持單位，大家真正擰成一股繩，凝聚力空前提高，廣東交通人務實、肯干的精神再次得到了升華。”

　　促進市場活力進一步釋放

　　交通人眾志成城、攻堅克難確保完成任務的同時，開放的廣東市場早已熱潮涌動。廣東聯合電子服務股份有限公司(簡稱聯合電子)資金結算中心總監黃小明說：“以前根本沒想過，我們的粵通卡能到北京去。”粵通卡能出去，湘通卡、魯通卡等自然也能進來。全國ETC聯網，將促進運營商之間的良性競爭。

　　對行業形象來說，社會影響力和美譽度明顯提升。高速公路收費形式改變后，車主經過高效便捷的ETC通道，人、車、路的關系將更加和諧。另據測算，增加一條ETC車道，一個中型收費站每年可節省人工成本100萬元左右，隨著技術日益完善，電子成本走低，高速公路管理部門節省下來的運營成本最終也會讓利于民。種種改變，大大提升了交通行業的社會形象。未來，當廣東率先大規模應用的自由流路徑標識技術發展成熟，配裝電子標簽的車輛和道路形成互聯互通的平臺，不僅能讓收費站消失，還能衍生更多新的應用，并逐步改進人們的出行體驗。

　　今年，ETC將實現全國互聯互通，在推進“互聯網+”的進程中，廣東將以全國ETC聯網作為智能交通的重要抓手，切實發揮好交通運輸在國民經濟和社會發展中的先行官作用。