首批20個全兼容公共充電樁日前在中華藝術宮投入使用，而包括東方明珠、當代藝術館、上海博物館、劉海粟美術館、上海胸科醫院、第一人民醫院等在內的公共機構，也都將在近期安裝公共充電樁。

　　一張公交卡解決充電

　　中華藝術宮B1層的地下停車場，20個新安裝的充電樁已經準備就緒。這些充電樁個頭很小，造型時尚，安裝在墻壁上，上面印有“動力聯盟”字樣。這一標識代表的正是此次政府部門引入合作的企業聯盟。

　　工作人員演示了用公交卡充電的流程。停好新能源車，接上充電插頭，將公交卡在充電樁上輕輕一刷，選擇自動充滿，就可以開始充電;等參觀回來，只要再刷一下公交卡，就可根據充電電量自動結算。

　　“我們現在每度電加收0.45元的服務費。”工作人員介紹，如果按照工業用電價格測算，大致在每度電1.6元左右。除了交通卡支付，車主還能用ETC電子付費系統和銀行卡支付，或用手機掃碼通過支付寶、微信等第三方支付。

　　“五年內我們要爭取使公共充電樁覆蓋所有公共機構。”市機管局相關負責人說道。

　　PPP模式能否突破瓶頸

　　近年來，新能源汽車的推廣一直受制于充電樁建設。根據國家電網公布的數據，目前已建成的400余座充電站處于全線虧損狀態。

　　新能源汽車和充換電市場一直被看好。據估算，到2020年其總規模將達2000億元。市機管局相關負責人介紹，充電樁建設成本高，建成后運營維護的投入更大。

　　此次采用PPP模式在公共機構推廣公共充電樁建設，是上海的一種有益探索。具體來說，就是政府提供場所，企業投資、建設、運營、維護。這一模式最大的好處是可以減少公共支出。

　　目前公共機構充電樁的建設，大多是政府財政支出，需要提前做預算，而財政預算一旦定下來就較難更改。PPP模式下，讓市場來參與，會更加靈活。