車聯網與智能網聯汽車緊密相關，互為支撐。工信部裝備工業司副司長瞿國春在日前召開的2015中國車聯網大會上表示，車聯網系統是智能網聯汽車、智能汽車的最重要載體，唯有充分利用互聯技術上的信息實時交互、大數據分析與高速云計算才能保障智能汽車真正擁有充分的智能，互聯是智能汽車發展完善的必然方向。

　　瞿國春指出，智能網聯汽車與車聯網、智能交通系統之間有緊密的相關性，是智能交通系統中與車聯網交集的汽車產品，智能網聯汽車是車聯網不可或缺的組成部分，智能網聯汽車的技術進步和產業發展也有利于支撐車聯網的發展，而車聯網是智能動態信息服務和車輛智能化控制的重要手段，可服務于汽車智能制造、電商銷售后市場等環節，車聯網發展將大幅提升汽車安全和交通安全，促進綠色發展，帶動信息消費，對汽車、信息通信和交通運輸等多個行業生產方式和產業分工產生深遠的影響。

　　我國智能網聯汽車發展備受關注。瞿國春說，我國汽車產業規模雖然穩居第一，但依然大而不強，急需轉型升級和跨越式發展。隨著我國快速進入汽車社會，汽車交通安全、燃油消耗、交通擁堵、環境污染等問題日益突出，汽車產業可持續發展面臨嚴峻的挑戰。同時，我國擁有全球第一大汽車市場和較為強大的互聯網信息產業的優勢，有智能網聯汽車發展的良好基礎。

　　在我國智能網聯汽車機遇與挑戰并存的情況下，瞿國春認為，業界應做好以下幾方面的工作：一是做好智能網聯汽車的頂層設計。貫徹落實《中國制造2025》有關要求，組織制定智能網聯汽車發展戰略，進一步明確總體發展目標、主要任務和保障措施，指明我國智能網聯汽車發展方向。二是推動智能網聯汽車標準法規的制訂和法律體系的完善。研究修改適用于智能網聯汽車道路交通規范，加快推進質量安全、交通責任認定、保險等智能網聯汽車相關法律法規建設，推進信息安全、個人隱私保護等立法工作，研究建立智能網聯信息標準體系，針對關鍵技術制訂統一的標準，加強國際法規的合作與交流。三是開展技術的融合，加強關鍵技術的攻關和測試技術的開發，加強智能網聯汽車關鍵核心技術研究開發和集中攻關，構建汽車企業、互聯網企業、信息企業、科研院所及其他機構共同參與的協同創新網絡。四是要推動智能網聯汽車產業鏈的培育。協同通信、電子、信息、交通等多個領域，建設智能網聯汽車基礎數據的交換平臺和產業化服務平臺，支撐產業鏈協同發展，促進產業集群供應鏈的形成，培育智能網聯汽車的消費環境。五是加大智能網聯汽車試點示范和運行測試，采取內部道路和社會道路相結合的方式，建設開放的智能網聯汽車測試、驗證和示范運行場景。

　　車聯網與智能網聯汽車并行推進，協同發展。隨著電子信息產業的發展，車聯網、汽車電子與IT系統正逐步成為汽車的核心競爭力，依托車聯網，汽車的智能化將飛速發展，不僅能夠通過云服務平臺連接互聯網，還能使車與車之間實現多種方式的信息交互與共享，一方面要加快車聯網產業的發展，推動信息通信技術與汽車產業深度融合;另一方面開發協同式汽車智能安全系統，人、車、路協同交互，實現各種控制技術在車輛上的應用，提高智能網聯汽車的行駛安全性。