北捷全線皆可使用一卡通，各站詢問處提供一卡通票卡販售、加值、異常處理服務，轉乘也有8折優惠，但北捷悠游卡無法在高雄享受同樣優惠;圖為民眾使用一卡通及專用閘門搭乘臺北捷運。(郭吉銓攝)

　　高雄捷運公司杠上悠游卡!悠游卡公司25日對外表示，「7月嗶進高捷」經過談判后省下2400萬元，還可分22年支付，但高雄捷運公司忍了3天后回應，少給的錢是因為悠游卡只做半套，所以7月后不能在高捷車站加值，對于悠游卡公司只講一半，感到遺憾。

　　高捷公司指出，因悠游卡公司董事長林向愷25日的發言，讓人以為悠游卡「7月嗶進高捷」所要分攤的建置費用真的從6900萬元減為4500萬元，但實際上，是談判時同意悠游卡分2階段建置，第1階段是優先建置閘門多卡通。

　　至于塬本規畫中要做的211臺加值機，悠游卡公司表示將在第2階段后再說。換言之，7月悠游卡「嗶進高捷」沒問題，但表面上省下2400萬元，卻讓悠游卡在7月后不能于高捷車站加值，至于什么時候建置?就看悠游卡本身態度。

　　悠游卡公司主秘陳昭熹說，目前評估高捷7月1日開通多卡通系統后，持悠游卡搭高捷的人數不會太多，除了4大超商、捷運站詢問處可加值外，悠游聯名卡也能夠自動加值，足以服務悠游卡持卡人，未來若需求增加，會考慮增設加值機。

　　對于悠游卡公司聲稱建置費分22年支付，高捷公司也澄清沒這回事!高捷強調，7月做好就要給錢，所謂分期付款是悠游卡自己內部作帳的問題，針對悠游卡公司違反保密協定透露談判內容，沒講清楚造成外界誤解，感到遺憾。

　　高捷公司公共事務處長石耀誠指出，高雄捷運多卡通的建置是悠游卡、一卡通、icash、Happy Cash等4家票證公司共同依發卡量分攤建置費用，悠游卡公司片面發言已造成其他3家公司對高捷公司誤解，因此有必要對外說明。