不用排隊給現金，無需注冊APP，也不用手動在移動端付費，如今智慧停車方案層出不窮。廣州市高德置地“春”廣場與林和村等，近期都建成ETC智能停車場并投入使用。擁有粵通卡電子標簽的車輛，只需在通道出入口處稍稍減速，系統便可自動完成車輛識別和扣費，無需停車，兩秒內通過。

　　商業社區試水ETC停車場

　　ETC車道已實現了對廣東省高速公路主線收費站100%的覆蓋率，以及匝道收費站96%的覆蓋率。如果將其運用在各大停車場又會怎樣?據悉，目前人工繳費停車場的車輛出入時間約為40秒，有報道稱，如果使用ETC自動繳費，通行時間將大幅縮減至4秒左右，通行效率提高近10倍。

　　其實，早在20余年前，華南理工大學、華南農業大學和華南師范大學3所高校，就與發行粵通卡的廣東聯合電子服務股份有限公司，在主校區試驗開通這種類型的ETC車道，此外華師粵海酒店、廣東省農科院也于近幾年有了相關設備。

　　近日，記者從聯合電服獲悉，最近廣州又新增兩家ETC停車場：高德置地“春”廣場在今年將ETC及時融入繳費系統，成為廣州市第一家ETC商業停車場;林和村ETC智能停車場也于前段時間正式啟用。記者實地走訪看到，在林和村正門停車場的醒目處，掛有“粵通卡通道”的提示牌，據介紹，目前該停車場的所有車輛均使用粵通卡，車主反饋良好，“比原先方便太多了”。

　　除廣州外，其他城市也有了相應的嘗試，如聯合電服已與深圳海岸城、深圳COCOPARK、深圳中心書城合作，開通ETC智能停車場。北京市則已有7家大型停車場啟用了ETC系統，并預計在今年年底前再開通十個ECT智能停車場;濟南市和南京市已在少數停車場試點了ETC系統。

　　商業推廣模式路徑成關鍵

　　聯合電服副總經理李賢仕告訴羊城晚報記者，經過近十年的研發與實踐，ETC停車場在技術上已經較為成熟，識別率能達到99%以上。林和村物業負責人也介紹，ETC智能停車場開通以來，很少會出現識別或扣費不成功的情況。目前存在的問題，主要是該如何為ETC停車場尋找到合適的商業推廣模式。

　　聯合電服方面透露，現階段安裝一條ETC車道的造價約為3萬。因此，資金成了需要解決的一大難題。停車場分屬于不同的物業單位，想要建立起統一聯網系統的難度相當大。停車場物業投入建設改造資金的動力有限，而如果寄希望于政府出資，那么對于當地財政也是一大負擔，或難以持久。

　　而在聯合電服現階段的推廣中，部分采取與銀行合作的模式，但這會使用戶范圍相對受限。不過李賢仕表示，他們希望通過業務交叉的方式積極引入其他行業、領域的參與者，共同促進ETC的推廣。

　　李賢仕還透露，聯合電服預計在今年年底前，將重點對廣深兩地的100家停車場進行改造，推動ETC繳費在停車場的應用。