8月9日，南通市城管局公布一組數據：市區公共自行車已經累計發卡7.24萬張，市民累計騎行近900萬次。車輛秩序監管處處長楊久祥介紹：“我們做了一次民意調查，93%的被調查者認為公共自行車有助于解決出行‘最后一公里’問題，是很好的出行工具。”

　　站點達325個、投放自行車6500輛

　　家住天安花園的陳先生每天早晨都會在小區北門附近的公共自行車站點刷卡取車，他告訴記者：“我單位附近也有公共自行車站點，騎一趟不到3公里，省去了開汽車遭遇堵車的煩惱，感覺非常方便。”

　　公共自行車系統是公共交通和綠色交通的重要組成部分，是城市公交系統的輔助、補充和延伸。2012年10月，市政府決定在主城區建設公共自行車工程，采用政府租賃設備、購買企業服務的模式，建設公共自行車站點200個，投放自行車4000輛。從2014年起，市城管局根據站點建設規劃和市民意見建議，分兩期組織開展了擴容建設。截至目前，主城區共有站點325個、自行車6500輛。

　　城管部門注重在主次干道布設站點，主次干道站點密度較高，部分主干道站點平均間距不到300米;注重構建繁華街區慢行系統，市區南大街、中南城等核心商圈布設了50多個站點，核心區域站點間距不足250米，有效緩解了核心區交通壓力;注重構建景區慢行系統，目前濠河景區和狼山景區分別布設了30個和11個站點，方便了游人出行。

　　及時調度，提供優質運營服務

　　在公共自行車系統建成后，圍繞提供優質運營服務，負責運營的上海永久南通運營維護公司組建了近90人的運營管理隊伍，包括一線保潔、維修、調度、客戶、監控人員等。

　　作為行業監管部門，市城管局按照“好借、好騎、好還”的“三好”要求，制定了考核細則，通過系統實時監控、現場檢查考核相結合的方式，重點對網點管理、設施維護、車輛調度、衛生保潔、客戶服務等方面進行監督考核。系統實時監控方面，對網點空樁滿樁情況，網點設施故障情況和客戶投訴建議情況進行實時監控。

　　順應市民要求，不斷做出改進

　　公共自行車系統運行以來，城管部門及運營維護公司順應市民要求，不斷做出改進。

　　第一批公共自行車投入運行后，市民普遍反映車胎是實心胎，騎行費力。運營維護公司從第二期開始做出調整，采用發泡式輪胎，這種輪胎比原來的寬，里面有氣泡、有彈性，市民騎起來感覺輕便許多;此外對車架、鞍座、車把等零配件進行改進，進一步提升自行車性能。

　　在站點控制器方面，運營維護公司對外觀重新設計，增加防雨、防雷功能，顯示屏使用工業級，耐高溫。在站點建設方面，運營維護公司會同供電部門，對符合接電改造條件的112個站點進行了專用電改造，提高站點運轉率;在公共自行車查詢系統方面，站點分布情況、最近站點在哪里、剩余車輛多少，市民通過“暢行南通”APP和南通公共自行車網站查看，一目了然。市城管局還會同市相關部門及自行車運營公司組織研發和調試，2014年崇川區、港閘區公共自行車卡與公交卡實現了“一卡通”，2015年，通州區在公交卡中開通了公共自行車功能，預計在今年年底前，市區四個區能全部實現用公交卡、市民卡借還車。