與行動謹小慎微的前裝市場相比，后裝市場對市場風向變化的敏銳度更高、機動性更強。2016年以來，車聯網越來越熱，準確把握車聯網大勢，對后裝企業而言尤為重要。普遍認為自動駕駛將是成為下一個風口。筆者卻有不同看法——今年車聯網平臺領域有大量的投資，筆者認為最有希望成為車聯網時代第一個風口的突破口是車聯網云平臺，后裝市場玩家應當努力建立或者尋求與車聯網平臺的合作。

　　案例一： Automile 宣布獲得 620 萬美元 A 輪融資

　　7 月 25 日，物聯網初創公司 Automile 宣布獲得 620 萬美元 A 輪融資，本輪融資由 Jason Lemkin 的 SaaStr Fund 基金領投，Dawn Capital、Point Nine Capital fund、Twitch 創始人 Justin Kan、Skype 創始人 Niklas Zennstr?m 和網站監控服務公司 Pingdom 創始人 Sam Nurmi 參投。公司計劃利用本次融資加速公司發展步伐。

　　Automile 創立于 2013 年，總部位于加利福尼亞州。Automile 主要為擁有車輛和司機的企業提供服務，為他們提供基于云技術的移動優化平臺，客戶可以利用智能手機或 Automile Box 里的傳感器輕松有效地進行車隊規范性及油耗管理，降低風險，提高生產力。企業可以在 Automile 平臺注冊，享受免費試用服務。在過去一年時間里，Automile 為數千家企業提供了服務，并且其中有超過 80% 的企業在嘗試了 Automile 60 天免費適用服務后，轉化成為了付費客戶。在過去三個月內，公司一直保持穩步增長，實現了每月 15% 的經常性收入增長額。目前，越來越多的公司尋求像 Automile 這樣提供基于云技術的、自動化連接技術解決方案，以解決公司車隊管理過程中的遇到的困難及障礙。

　　Automile

　　Automile 創始人兼 CEO Jens Nylander 表示：“Automile 已經做出了新的突破，并為客戶提供了一種前所未有的自動化水平服務，能夠幫助更多的企業用先進的物聯網產品來取代他們過時、耗時且易出錯的管理模式。我們提供的解決方案發展勢頭正盛，這說明了市場的需求也在不斷增長。本輪最新融資能夠幫助我們來滿足這一不斷增長的需求，同時也有利于我們進一步拓展自動化技術服務范圍。”

　　案例二：車聯網云平臺初創公司Otonomo獲1200萬美元融資

　　近期，自動駕駛初創企業Otonomo剛剛結束了由美國風投公司Bessemer Venture Partners 和 Stageone Ventures領投、Maniv Mobility和 LocalGlobe 參投的1200萬美元的A輪融資。

　　Otonomo，2015年成立于特拉維夫，是一家云平臺供應商，將服務供應商和軟件開發者與數百萬計的聯網汽車聯結起來。

　　舉個例子，汽車制造商可以利用Otonomo分享并出售汽車數據，這樣司機就可以享受額外的汽車服務。該公司稱，最近已經開始與車企和服務商合作進行嘗試，現在又有了1200萬美元的注資，意欲擴大實驗的范圍和規模，這象征著發展的黃金時代即將到來。

　　otnomo

　　“咨詢公司Gartner預計，到2020年，會有2.5億輛依賴于車內數字應用的汽車上路”，Otonomo的CEO兼聯合創始人Ben Volkow表示。“車企要想為駕駛者提供最好的聯網服務，一個受他們信任的平臺是必須的。在遵守各種數據和維護司機隱私的相關法律法規的前提下，車企可以在這個平臺上與應用供應商共享和協商數據。這就是Otonomo的使命，云平臺就是服務商間的網關，這也是司機和安全及汽車產業所需要的。

　　此外，很多大型公司通過收購初創企業，進軍炙手可熱的自動駕駛領域;比如說通用汽車以逾10億美元的高價收購Cruise Automation;優步則收購了初創的卡車自動駕駛公司Otto。

　　案例三：新近成立的圖商Civil Maps獲福特領投的660萬美院種子融資

　　Civil Maps位于加利福尼亞州的奧爾巴尼，脫胎于斯坦福大學資助的加速器項目，目前共有16名全職員工。 Civil Maps運用人工智能將車輛傳感器獲得的數據在當地處理，轉化為自動駕駛汽車可用的“有價值的地圖信息”，此次福特參與融資是欲攜手研發自動駕駛車所需的3D地圖。

　　Civil Maps在聲明中指出，除福特汽車外，其他投資人分別為Motus Ventures風投機構、Wicklow Capital、StartX Stanford和雅虎聯合創始人楊致遠創設的AME Cloud Ventures投資公司。

　　Civil Maps使用人工智能軟件從自動駕駛汽車的傳感器中收集、聚合初始3D數據，研制出用于自動駕駛車的高度詳細的地圖。該公司稱，其程序使用的數據較其他程序要少，減少了通過蜂窩網絡的傳輸成本，這使得其能夠通過從其他車輛收集的眾包交通信息提供更多實時路況數據。

　　LBS鼻祖式服務：WISE

　　Civil Maps首席執行官Sravan Puttagunta在聲明中指出，“自動駕駛汽車需要一種全新的地圖。”

　　福特未透露其投資額，發言人Alan Hall在一份電郵聲明中表示，“對Civil Maps的投資為我們提供了一條新的途徑，通過研發3D高清地圖，我們更接近向消費者提供全自動駕駛車這一目標。”

　　案例四：通用汽車與一系列初創或平臺性公司結成聯盟或完成收購

　　自今年以來，通用汽車已收購Cruise Automation公司、與汽車共享服務公司Lyft建立戰略聯盟，并發布了個人出行品牌Maven，Maven將在美國諸多城市拓展車輛共享服務。此外，通用汽車還新成立了一個獨立的自動駕駛汽車開發部門。

　　通用汽車宣布收購Cruise Automation公司旨在借助Cruise Automation公司經驗豐富的軟件人才及快速的開發能力，加速通用汽車在自動駕駛汽車技術領域的研發。

　　Cruise Automation

　　Cruise Automation公司創始人Kyle Vogt表示：“我們非常榮幸能與通用汽車攜手，相信我們的合作對推動自動駕駛技術的商業化具有重要的開創性意義。”

　　通用汽車向“重新定義未來個人出行方式”這一目標又邁進了一步。

　　編輯點評：近半年來，無論是傳統車企還是資本市場，都在頻頻發力具有車聯網平臺性質的公司或者創業團體。無疑大家取得了一個共識：車聯網時代第一個勝利必將出現在車聯網平臺領域，而車聯網平臺無疑是具有風口潛質的領域。因此，后裝市場應該盡快群求與具有平臺潛質的企業進行合作，或者通過廣泛合作與聯盟自建平臺，否則，極有可能因落伍而失去進入車聯網俱樂部的門票。