因為科技副總裁何亞狄先生(右)

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一種全新的技術(shù)措施，在智能車輛管理系統(tǒng)中實現(xiàn)了信息的交換、管理與監(jiān)控，隨著車輛的不斷增加，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于智能車輛管理的體系也越來越健全。其中，因為科技無錫股份有限公司(以下簡稱為因為科技)正式將物聯(lián)網(wǎng)與車輛管理結(jié)合在一起的創(chuàng)新探索者。

　　究竟物聯(lián)網(wǎng)在車輛管理中是怎樣的?

　　隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展和社會的不斷進步，城市人口數(shù)目有了很大范圍的增加，汽車數(shù)量也在持續(xù)增多，交通堵塞、擁擠的現(xiàn)象愈加嚴重，因此而引發(fā)的大氣污染、噪聲污染、能源消耗等也成為各工業(yè)發(fā)達和發(fā)展中國家所面臨的嚴峻問題。智能交通系統(tǒng)(ITS，Intelligent Transportation System)作為近年來逐漸興起的技術(shù)措施，可以有效改善交通阻塞問題，使得交通擁擠問題得以解決，這一措施也越來越受到國內(nèi)外專家學者和政府決策部門的重視，在許多國家和地區(qū)也開始了更為廣泛的應用。隨著近年來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國內(nèi)的快速發(fā)展，智能交通領域也被賦予了更為豐富的技術(shù)內(nèi)涵，同時，在管理理念及相關(guān)技術(shù)手段上也引起了革命性的變革。

　　顧名思義， 物聯(lián)網(wǎng)(IOT，The Internet of Things)就是物物相連的網(wǎng)絡，一般認為，物聯(lián)網(wǎng)指的是通過傳感器網(wǎng)絡、射頻識別及全球定位系統(tǒng)等信息傳感設備，按提前約定的協(xié)議，把某物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，以便進行信息通訊及交換，從而實現(xiàn)智能化識別、跟蹤、定位、監(jiān)控及管理的一種網(wǎng)絡。從 1999 年物聯(lián)網(wǎng)概念的提出直至 2005 年國際電信聯(lián)盟(ITU)年度互聯(lián)網(wǎng)報告引發(fā)全球范圍內(nèi)的對物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)討論，再到 2009 年 IBM 提出“智慧地球”的概念，物聯(lián)網(wǎng)的定義及范圍都發(fā)生了巨大的變化，其覆蓋范圍也有了較大的拓展，不再僅僅是基于RFID技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于智能化車輛管理，使得交通事件從“事后處置”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆虑邦A判”這一模式，是智能交通領域內(nèi)一次較為深刻的變革。

　　那么，究竟智能車輛管理中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是如何應用的呢?事實上，主要包括四個方面：一是射頻識別技術(shù)。射頻識別技術(shù)是智能車輛管理中對車輛出入的一種管理，比如根據(jù)企業(yè)事業(yè)單位對于人員出入車輛的管理需要，會給員工車輛發(fā)放一張遠距離識別卡，將卡片固定在車的某一部位(如前擋風玻璃)，在道閘前段部位地面下安裝遠距感應器，當攜有 RFID 卡的車輛到達此區(qū)域時，遠距離讀卡器將讀到的 RFID 卡號傳遞給控制器，進而控制器對所讀卡號進行合法判斷，在卡片合法的情況下，控制器上繼電器工作，從而使得與之相連接的智能道閘打開，反之，卡片不合法時，繼電器則不會工作，道閘不打開，同時傳遞給計算機一個引發(fā)警報的信息。這種利用遠距離自動控制技術(shù)和射頻識別技術(shù)共同開發(fā)成的具有國際領先水平的智能化管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)人員車輛進出速度快、更便捷的目的。它不僅可以使人員車輛出入的批準步驟得以簡化，而且可以實現(xiàn)人性化的自動識別人員車輛的身份，使得人員車輛的管理更加簡單、精準，而且可以有效提高企業(yè)的形象。射頻識別技術(shù)的應用具有感應距離遠、多重識別、讀信息速度快等優(yōu)點，這種技術(shù)擁有著較高的穩(wěn)定性和可靠性，一車一卡，資料存檔，防偽性極高，在保證安全性的基礎上，避免了人為控制帶來的諸多不便，車輛出入資料更便于工作人員監(jiān)督。

　　二是車輛定位技術(shù)。車輛定位技術(shù)使用包括通訊器和定位器兩部分的 RFID 硬件設備，以電子標簽作為標識碼，駕駛員使用人員標簽，車輛使用車輛標簽，具備了數(shù)據(jù)可靠、有效通訊距離長、不宜破損等特點，電子標簽的基本原理則是利用射頻信號及其空間耦合與傳輸特性實現(xiàn)的對移動或靜止的待識別物體的自動識別。利用電子標簽并結(jié)合車輛內(nèi)所具有的視頻監(jiān)控設備，建立起一套較為完整的車輛定位跟蹤管理系統(tǒng)。車輛定位技術(shù)可以自動檢測受控目標經(jīng)過受控區(qū)域的時間及地點信息，并可以實現(xiàn)對受控目標的統(tǒng)計及安全管理的自動化;具有成熟可靠的網(wǎng)絡通信系統(tǒng)，對信息可以進行實時采集，整個過程無需人為參與;具有完備的信息查詢與數(shù)據(jù)統(tǒng)計軟件，為高層人員管理與查詢提供了全方位的服務;該技術(shù)具備較強的安全、可靠、穩(wěn)定性，對于異常情況可以及時發(fā)現(xiàn)，并有報警呼叫系統(tǒng)的高級配置。

　　三是車牌識別技術(shù)。車牌識別技術(shù)是智能車輛管理中的一項重要技術(shù)，也是智能車輛管理時所關(guān)注的內(nèi)容。如今，車輛管理工作越來越注重追求車輛管理的高質(zhì)量、高效率及高精確度，由此，車輛管理自動化程度和管理精度自然而然地成為了智能車輛管理的主要關(guān)注對象。車輛的識別較為冗雜，首先需要在動態(tài)的運行車輛中抓取快照，通過對照片的預先處理獲取較為清晰的照片，接著通過計算機對車牌信息進一步自動識別車牌數(shù)字信息，根據(jù)自動定位技術(shù)采集的車輛位置信號與車輛進行對應，并進行位置定位，由此完成車牌的識別。車牌對于整輛車來說較小，而且車牌處于整輛車下部較為隱蔽的位置，這也就增加了車牌的檢測難度。然而車牌識別在車輛管理過程中是尤為重要的一個環(huán)節(jié)，工作人員需要根據(jù)檢測到的車牌確定各車主，并且可以通過視頻監(jiān)控和模式識別等功能對車輛進行實時定位。

　　四是底盤掃描技術(shù)。對車輛進行底盤的識別有利于保障車輛的運行安全性，對于車輛正常行駛有著極其重要的意義。底盤檢測相對來說也存在一定的難度，通過肉眼觀察以及人工安置反光鏡為較為傳統(tǒng)的檢測方法，受管理人員能力與經(jīng)驗的影響，這種方法檢測效率不高、精確度較低，同時也不利于檢測工作的順利進行。智能化的車輛管理系統(tǒng)在克服低效率、低精確度問題的基礎上，實現(xiàn)了檢測數(shù)據(jù)化存儲與分析處理，滿足了更多車輛管理的需求。智能的底盤掃描系統(tǒng)則是利用現(xiàn)代化的傳感器裝備來檢測底盤的形狀、運行特性參數(shù)及零部件位置等，通過將檢測信息與標準信息對比，在一定時間內(nèi)對其進行預測，當預測的檢測結(jié)果超過了所設定的閾值時便可對底盤故障進行判斷，并發(fā)出故障預警。此外由于底盤的檢測環(huán)境有所不同，底盤檢測技術(shù)要對于環(huán)境的改變及時做出靈活調(diào)試及轉(zhuǎn)變，以便適應較為復雜的車輛狀況。

　　總之，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于智能車輛管理系統(tǒng)需要遵循一定的管理機制，隨著車輛智能化管理的實現(xiàn)，根據(jù)所需管理車輛的規(guī)模對終端監(jiān)測節(jié)點和上位機監(jiān)控界面進行合理設計，在解決交通阻塞、交通擁擠問題和減少交通事故的前提下，車輛的管理效率也將會得到大幅度提高。對于較大規(guī)模的車輛管理工作可以通過中央控制系統(tǒng)進行層層下分，以便保證整個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)高效運行。

　　因為科技，創(chuàng)新無限

　　2009 年，因為科技正式成立，旨在為為道路運輸行業(yè)的商務和管理需求提供解決方案，打造跨行業(yè)、跨邊界、跨維度的資源整合及增值服務平臺。

　　在與因為科技無錫股份有限公司 CEO 龔明的采訪交談中，記者得知因為科技公司名稱的來由。其實，最早公司名稱定為英文 INFINIT，它結(jié)合了 Information 和 Internet 的含義，最后簡化為此。在確定英文后，“我們想著取英文的諧音作為中文名稱，想來想去，覺得借用因果循環(huán)的哲理比較有內(nèi)涵，大家一致認為‘因為’這個詞不錯，而且讀起來也順口。”龔明講道。

　　佛說：世界一切皆有因果。確實，因為科技的創(chuàng)立到發(fā)展，一切都是遵循發(fā)展規(guī)律的。在龔明看來，因為有了大家的努力，才有今日的成果;因為有客戶的支持，才有現(xiàn)在的發(fā)展;因為有員工的付出，企業(yè)才能持續(xù)壯大成長。

　　據(jù)悉，因為科技從 2009 年成立至今，從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)、從全行業(yè)到專注于交通運輸行業(yè)，這個過程是伴隨著公司領導的戰(zhàn)略布局與規(guī)劃一步步走下來的。日前，因為科技無錫股份有限公司開發(fā)的“車輛技術(shù)管理電子檔案系統(tǒng)”在無錫通過專家評審。來自交通運輸部、江蘇省交通運輸廳、無錫市經(jīng)信委及全國知名高校等單位的評審專家認為該系統(tǒng)“符合國家相關(guān)政策，是滿足行業(yè)對車輛技術(shù)管理需求的、符合信息化發(fā)展要求的、具備市場推廣潛力的優(yōu)秀產(chǎn)品”。

　　據(jù)龔明介紹，“車輛技術(shù)管理電子檔案系統(tǒng)”由因為科技于 2016 年研發(fā)，是一套保障車輛行車安全，保持車況良好的安全性軟件體系。該體系包括運輸企業(yè)車輛技術(shù)檔案系統(tǒng)、維修企業(yè)質(zhì)量信息系統(tǒng)、檢測信息監(jiān)管系統(tǒng)、運輸企業(yè)、維修企業(yè)考核系統(tǒng)，可幫助運輸企業(yè)建立“一車一檔”，對車輛進行科學合理的維護，降低車輛故障和交通事故幾率。整個體系提供的是系統(tǒng)加第三方服務，除幫助運輸企業(yè)進行車輛技術(shù)管理外，可以為車主提供保險、維養(yǎng)、檢測、年檢、配件購買、小額貸款等增值服務。

　　據(jù)悉，當天評審會上專家從國家政策、行業(yè)需求、信息化發(fā)展方向、用戶使用反饋等方面進行了論證，評價“車輛技術(shù)管理電子檔案系統(tǒng)” 的行業(yè)作用及產(chǎn)品價值。專家評審組組長、交通運輸部公路科學研究院車輛技術(shù)保障研究部部長許書權(quán)說：“因為科技的《車輛技術(shù)管理電子檔案系統(tǒng)》對交通行業(yè)在新形勢下如何落實道路運輸經(jīng)營者車輛技術(shù)管理的主體責任尤為重要，非常必要，相信這套系統(tǒng)可以有效幫助政府提升行業(yè)管理。”

　　長安大學邱兆文教授說：“該產(chǎn)品運用當前最新的網(wǎng)絡技術(shù)平臺，綜合考慮運輸、物流、行業(yè)管理、維修、保險等各方需求，系統(tǒng)做得很完備。”此外，評審專家建議因為科技更好地整合、利用行業(yè)資源，為企業(yè)提供更多更好的增值服務。

　　因為科技副總裁何亞狄先生說，因為科技將不斷向?qū)＜胰〗?jīng)，向行業(yè)前輩學習，以幫助企業(yè)降低成本提升效益為目標，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為交通運輸行業(yè)提供專業(yè)服務。

　　如今，因為科技又提出要做物聯(lián)網(wǎng)時代下誠信交通建設的實踐者，在 10 月舉辦的中國物聯(lián)網(wǎng)交通發(fā)展論壇暨因為科技 2016 成果發(fā)布會上，全國機動車安全檢驗機構(gòu)資格管理專家委員會委員戴曉鋒、南京交通職業(yè)技術(shù)學院機械與汽車工程學院教授翟永健，南通市交通運輸管理處副處長殷寶存等嘉賓，還有來自泰州、徐州、南通、沈陽等地區(qū)的因為科技城市代理商和合作商出席了論壇。

　　會上，戴曉鋒對中國物聯(lián)網(wǎng)交通發(fā)展的前景闡述了自己的觀點，指出未來我國物聯(lián)網(wǎng)交通發(fā)展必將保持高速增長趨勢，但是目前交通行業(yè)誠信體系的缺失已經(jīng)制約了行業(yè)的發(fā)展，維修、貨運、保險行業(yè)的不誠信行為阻礙了行業(yè)健康發(fā)展。

因為科技無錫股份有限公司開發(fā)的“車輛技術(shù)管理電子檔案系統(tǒng)”在無錫通過專家評審

　　今年一月出臺的交通部一號令明確了道路運輸經(jīng)營者的車輛技術(shù)管理職責，改革了道路運輸車輛維護制度，強化了車輛全過程技術(shù)管理。鼓勵道路運輸經(jīng)營者設置相應的部門、人員負責車輛技術(shù)管理工作，對車輛實施有效的技術(shù)管理。道路運輸經(jīng)營者應當建立車輛技術(shù)檔案制度，實行一車一檔。道路運輸管理機構(gòu)應當積極推廣使用現(xiàn)代信息技術(shù)，逐步實現(xiàn)道路運輸車輛技術(shù)管理信息資源共享。道路運輸經(jīng)營者應當依據(jù)相關(guān)標準，結(jié)合車輛相關(guān)情況，確定車輛維護周期，確保車輛正常維護。

　　因為科技作為物聯(lián)網(wǎng)交通誠信品牌，一直致力于誠信交通體系下的合格承運商建設工作。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，市場化運作，以建立大數(shù)據(jù)基礎為目的，以建設合格承運商管理體系為方向，因為科技逐步開始“車輛技術(shù)電子檔案系統(tǒng)”、 “合格承運商會員管理系統(tǒng)”，以及“滿足國際市場需求的經(jīng)營平臺”等多個產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。

　　事實上，合格承運商會員管理系統(tǒng)的成功運行，將為誠信交通提供大數(shù)據(jù)支持，幫助運輸企業(yè)提高管理效率，降低營運成本，提升安全保障，并可以幫助制造業(yè)生產(chǎn)廠家優(yōu)化承運商結(jié)構(gòu)，降低運輸成本，提升管理效益。

　　孕育新業(yè)態(tài)，在跨界整合上尋找機遇

　　作為國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展較快的省份之一，江蘇省一直憑借自身優(yōu)勢和開放的態(tài)度，走在全國企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的前沿。在大家多有談及車聯(lián)網(wǎng)的同時，物聯(lián)網(wǎng)的應用已開始在無錫生根發(fā)芽。作為 2016 世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會的主辦城市，無錫可謂是在物聯(lián)網(wǎng)資源方面占有一定優(yōu)勢。

　　日前，由中國工業(yè)和信息化部、科學技術(shù)部、江蘇省人民政府共同主辦的 2016 世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會在無錫落下帷幕，因為科技作為物聯(lián)網(wǎng)交通行業(yè)的新銳企業(yè)，也受邀參加本次世界級物聯(lián)網(wǎng)博覽會，與來自國內(nèi)和 23 個國家的優(yōu)秀物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)同臺展示，見證了中國物聯(lián)網(wǎng)的實力與成長。

　　據(jù)悉，作為本次世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會的重要議題，物聯(lián)網(wǎng)交通也是本次會展的重頭戲，因為科技抓住物流交通行業(yè)痛點，以物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，運用大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)為基礎，在物聯(lián)網(wǎng)交通領域，首次提出了建立承運人信用管理體系，這不僅是未來可以科學降低物流運輸企業(yè)成本，也是與國際物流行業(yè)管理技術(shù)接軌的大膽嘗試。

　　此外，何亞狄還就因為科技目前的車輛技術(shù)電子檔案系統(tǒng)、承運人會員信用體系、企業(yè)經(jīng)營管理平臺作了詳細的介紹，強調(diào)了產(chǎn)品的體驗感、時尚感、創(chuàng)新性的特點，并將致力于物與物之間協(xié)議的開發(fā)與建立。在完成車輛技術(shù)檔案大數(shù)據(jù)采集基礎上，因為科技將立足于自身業(yè)務能力，從車輛購置、人力資源、燃油支出、過路過橋、保險、意外支出等各個方面入手，整合行業(yè)價值鏈，達到降低企業(yè)運營各個環(huán)節(jié)的成本支出、為企業(yè)經(jīng)營管理服務的作用。

　　值得一提的是，因為科技還得到了工信部、科技部和江蘇省市領導的認同和贊賞，并獲得了本屆世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會“新技術(shù)新產(chǎn)品成果獎”，很多關(guān)聯(lián)企業(yè)更表示期待能與因為科技加強市場和技術(shù)合作，為中國的物流運輸事業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。

　　另一方面，在江蘇省第 13 次黨代會報告提出的“四新”經(jīng)濟中，新業(yè)態(tài)是重要一環(huán)。以蘇南為代表，不斷推動現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)和新技術(shù)、新模式的融合，通過跨界整合不斷尋找經(jīng)濟發(fā)展的新動力。

　　如果參觀因為科技公司的話，想必可以看到工作人員正在對新研發(fā)的一套汽車維修信息系統(tǒng)進行調(diào)試。這套系統(tǒng)結(jié)合了最新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能對車輛維修是否及時、保養(yǎng)是否到位等進行全方位監(jiān)測，以保證車輛運輸?shù)陌踩＿@種融合了“物聯(lián)網(wǎng) 汽車”的新業(yè)態(tài)已經(jīng)成為公司的主攻方向，在它的推動下，因為科技不僅收獲廣闊的市場，更是成功登陸了新三板。

　　龔明指出：“企業(yè)現(xiàn)在一共有 10個省市的客戶在跟我們合作，在平臺上的企業(yè)數(shù)有 8000 多家，在線上的車輛數(shù)已經(jīng)有接近20萬車輛數(shù)。”

　　此外，因為科技所在的無錫國家級工業(yè)設計園里，還有大量這樣的融合新技術(shù)、新模式的小企業(yè)。為了助力這種新業(yè)態(tài)的成長，園區(qū)不僅打造了一個專門的孵化器，提供各類人才、法律、金融類服務，更是主動對接各類產(chǎn)業(yè)基金，解決他們在融合創(chuàng)新過程中的資金難題。無錫國家工業(yè)設計園創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)管理服務中心主任高布說：“目前有 15 個孵化項目，累計近 1000 萬的投資。”

　　通過跨界融合發(fā)展新業(yè)態(tài)，正成為全省上下致力耕耘的一大方向：在外貿(mào)領域，以南通海門疊石橋等為代表的跨界電子商務、市場采購貿(mào)易等模式蓬勃興起，僅在南通，這些新業(yè)態(tài)就帶動全市出口上漲 15 個百分點;在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)方面，鹽城射陽海通鎮(zhèn)打造的“光伏產(chǎn)業(yè) - 設施蔬菜 - 優(yōu)質(zhì)稻米 - 畜禽養(yǎng)殖”等成為循環(huán)農(nóng)業(yè)的代表;在文化旅游方面，包括南京江寧橫溪、鎮(zhèn)江句容等在內(nèi)的眾多景點，通過“互聯(lián)網(wǎng) + 旅游”、“旅游 + 農(nóng)業(yè)”、“旅游 + 養(yǎng)生” 等模式，實現(xiàn)了“1+1 大于 2”的倍增效應。此外，互聯(lián)網(wǎng)金融、移動支付、在線教育等各類新業(yè)態(tài)也正在為江蘇的經(jīng)濟發(fā)展匯聚更多的力量。

　　江蘇省社會科學院副教授蔣昭乙表示：“動能轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化在哪個地方，點在哪個地方，實際上就是新業(yè)態(tài)。政府要創(chuàng)造培育新業(yè)態(tài)發(fā)展融合的好環(huán)境;企業(yè)在發(fā)展過程中間，也需要主動地去跟這些產(chǎn)業(yè)相互融合。”