共享單車已經快速形成了一個行業，公開資料顯示，目前市面上已經存在幾十家共享單車企業，其中行業領軍企業摩拜和ofo發展迅速，覆蓋全國多個城市。其中，摩拜單車目前已進入國內外50個城市，其中北上廣深蓉五大城市的單車數量超過10萬輛，是全球規模最大的智能共享單車平臺。

　　根據第三方市場調研機構艾瑞咨詢近期發布的《2017中國共享單車行業研究報告》，今年2月20日至26日這一周，摩拜單車的周活躍用戶量(WAU)已達769.3萬人，領先行業第二名ofo共享單車(369.1萬人)逾400萬人，行業領導地位穩固。

　　據報道，上海市質監局組織該市自行車行業協會，聯合國內共享單車主要產地自行車行業協會共同完成了《共享自行車服務規范》《共享自行車技術條件 第1部分：自行車》《共享自行車技術條件 第2部分：電動自行車》等系列團體標準征求意見稿，近日開始征求意見。

　　剛完成的標準對共享自行車的特殊零件提出了要求，包括鎖具、實心輪胎、整體車輪等。其中值得一提的是，共享自行車必須具備衛星定位(GPS)和互聯網運行功能，使運營商可以觀察共享自行車運行情況、提高服務質量。

　　自行車協會有關專家表示，盡管采用GPS會增加一些設計和制造成本，但從長遠看，使用GPS等高科技手段更有利于獲取車輛的精準定位，有利于運營商和社會各界解決亂停放問題。

　　據了解，作為全球最大的共享單車平臺，摩拜每一輛單車都配備和具備定位系統的智能鎖，用戶還可以通過app查看附近的摩拜單車的具體位置。此外摩拜單車綜合運用物聯網、云計算和大數據技術，實現了對于單車和行程的實時高效管理，在提升管理效率的同時，從根本上確保騎行安全和用戶體驗。這種雄厚的技術實力是其余任何一家共享單車平臺都無從效仿的。

　　但反觀ofo共享單車，大部分都是沒有內置GPS定位系統的機械鎖，因為車輛采用機械鎖，4位數的密碼永遠不變，機械鎖在開鎖成功率較高的同時，也有易破解、不能追蹤單車具體位置的缺點。

　　同時，ofo也明白自己的弱點，從去年開始就不斷宣布開發智能鎖、推出智能鎖，但市面上一直沒有見到，基于技術力量薄弱和專利缺失，ofo智能鎖恐難產。此外，3月宣布與中國電信、華為達成合作，三方將共同研發基于新一代物聯網NB-loT技術的共享單車智能解決方案，目前看來也是雷聲大雨點小。

　　俗話說“打鐵還需自身硬”，看來ofo的今后的日子恐怕將要處于水深火熱之中了。