通行快捷的ETC(停車收費系統)通道將要向貨車開放了。

　　記者今天(6月25日)獲悉，通過改建浙江目前已擁有了貨車ETC通行技術和車道。相關部門將通過反復的測試收集數據，并將作為今后制定標準和推廣的參考依據。

　　全國高速公路貨車ETC技術研討會近日在杭州舉行，研討會主要討論的是如何實現貨車ETC收費，化解由于貨車集中造成的收費站通行效率低下等問題。

　　作為會議的一項重要內容，就是現場觀摩浙江省貨車ETC的研究成果。現場觀摩點位于滬杭甬高速公路杭州段余杭收費所(高速臨平收費站出口)，在這里設有一條貨車ETC的專用通道。跟客車ETC通道不一樣的是，這里設置了兩道欄桿。

　　現場以一輛救援車輛為測試車輛，當車輛接近出口通道時，第一道欄桿就會打開。再往前行駛，前方屏幕，就顯示了該車車型，以及要扣款的金額和卡內余額。也就是在這個過程中，這輛救援車輛已經完成了稱重以及計算出了要繳納的通行費用。“如果等正式推廣使用了，在顯示屏上，還會顯示整車的重量，讓通過的貨車司機更加一目了然。”這個時候，第二道欄桿也同時打開，貨車得以通過收費站。

　　滬杭甬高速公路公司高級工程師陳建新說，我省高速貨車ETC測試從去年4月就開始。測試過程中，我們解決了稱重臺防滑以及計重儀表優化等技術問題，將誤差率嚴格控制在了1%之內。“我們采取了雙天線設計，在貨車經過第一道桿的時候，前天線就會對車輛進行預讀，判斷是否是ETC車輛、是否貨車ETC車輛，如果是就會自動打開。”陳建新說，打開后，貨車就進入到21米長的稱重臺(過磅)，經過后，系統會很快計算出車輛的重量和費用，后天線完成交易。

　　貨車經過收費的整個過程，差不多在5到8秒左右。按照正常的人工收費，貨車經過一般都要20秒時間。也就是說，貨車ETC，提高了通道通行效率2到3倍。而且，貨車ETC通道也可以給普通ETC客車使用。

　　浙江正大力推廣ETC，2016年杭州ETC用戶數量新增19.54萬，創歷年新高，過去一年增長量相當于2010年至2015年6年的ETC用戶發展總和。

　　“這主要是不管是管理部門還是普通司機，都意識到ETC對于收費站口通行效率的重要作用。”陳建新說，當前面一輛大車，慢悠悠的通過收費站，后方的車輛司機是怎么樣一種感覺?對后方車輛的通行影響，是顯而易見的。“我們已經開展了車道軟硬件調試、流程檢驗、數據采集等一系列貨車不停車收費方式的驗證，還將進一步完善，為今后的推廣提供依據。”