移動互聯網的迅速普及，為傳統行業轉型升級提供了巨大的發展平臺與空間。近兩年在互聯網+浪潮的推動下，城市一卡通企業也在積極擁抱互聯網，相繼推出城市一卡通APP搶占移動端吸取用戶。APP似乎已成了當下一卡通轉型升級中不可或缺的催化劑。本文也試著篩選幾個比較有代表性的APP，從功能、架構及用戶體驗上，看看各地城市一卡通轉型升級的成果。

　　一、背景

　　一卡通類APP最早從2014年開始，由第三方企業為提供城市公交一卡通充值等增值服務所興起。移動互聯網漸漸普及后，通卡公司開始意識到向移動互聯網轉型的重要性，并著手自建APP，尋求一卡通行業從線下到線上線下的融合發展。2016年，一卡通類APP開始呈現井噴式增長，整體行業處于轉型期。據不完全統計，目前由各地通卡公司推出的官方APP應用已至少40多個，推動一卡通服務往移動端遷移已成為產業發展共識。

　　二、現狀與特征

　　縱觀國內一卡通類APP應用市場，根據其綜合服務能力分類，處于轉型期中的通卡企業大概可以分為婉約派、整合派和領袖派三大類，而不同派別的企業革新力度和手段也不太一樣。

　　1、婉約派

　　婉約派屬于改革派中的保守派，往往處于轉型升級的初期，且公司體量較小、技術能力和運營能力都比較弱，作風過于謹慎。

　　從功能與主界面的布局來看，婉約派所開發的APP主要以提供查詢、充值兩大核心功能為主，并圍繞一卡通制卡、售卡、掛失等，將傳統業務從線下搬到線上。其中查詢一般包括基于LBS的網點機構查詢、一卡通余額查詢和實時公交的查詢，充值即為一卡通賬戶圈存資金。

　　對通卡企業來說，將傳統一卡通業務從線下搬到線上，一方面解決了一卡通服務網點少、充值難的問題，另一方釋放了人力、財力資源。但從用戶角度出發，安裝太多APP應用往往會導致內存占用過多、手機卡頓。因此如果一款APP沒有高頻應用，且其主要功能是具有可替代性的，這款APP則很容易被其他產品所替代。

　　以充值功能為例，該功能是用戶對于一卡通類APP最原始的需求，在一卡通類APP發展初期，NFC手機充值功能撐起了大半邊天。而隨著通卡公司對外合作渠道的擴張，這類簡單的APP應用正逐步被支付寶、微信等第三方平臺所替代。而公交查詢應用在早期就已經被酷米客、車來了等互聯網公司提前布局，通卡公司現在入場已很難有大的突破。由此看來，一卡通類APP如果想靠這些簡單且又低頻的移動應用來實現轉型升級，或很難說服用戶是否值得下載。

　　在體驗方面，隨著人們對支付便利性需求的提升，在支付方式選擇上，用戶往往更青睞于使用第三方支付所提供的便捷支付服務。在充值過程中，移動支付網發現部分APP內的充值渠道仍然只支持傳統的銀行卡在線支付，顯然不符合用戶支付習慣。

　　2、整合派

　　整合派開發的一卡通類APP通常是在查詢、充值兩大核心功能的基礎上，通過加載其他城市生活服務應用，將一卡通服務從公共交通領域拓展至衣食住行等日常生活服務領域。其中，智慧醫療、商城購物、違章查詢、購買理財等應用最受通卡公司歡迎。

　　現在一卡通類APP也在往大而全發展，通過不斷整合資源、擴充功能，將一卡通由單一的支付服務切入更多的生活場景，從而使一個APP就可以滿足用戶的城市出行服務，這在一定程度上可以增加用戶的留存和活躍幾率。但不得不面對的事實是，如果一味地過度整合而忽略了用戶感受與體驗，比如功能排列混亂、某些功能入口被隱藏得太深，反而會導致用戶體驗變差。如某市的市民卡APP，主界面下拉長度過長，一級欄目的應用功能過多，甚至把一些不太常用的如更改密碼、更換手機都放在了一級入口，勢必會影響用戶體驗。

　　另一方面，隨著各行各業的服務都在往移動端遷移，大量的APP蜂擁而至，必然會涉及到APP的功能重疊問題，例如話費充值、新聞資訊、滴滴打車、快遞查詢、違章查詢等。一味的疊加這些功能，將產品越做越復雜，最后反而會脫離一卡通類APP的行業屬性。移動終端的屏幕就那么大，用戶的碎片時間就那么多，一卡通類APP如何做加減法、有沒有必要整合這些功能真的值得好好思考。

　　3、領袖派

　　公交支付作為通卡公司的核心業務，本是完全壟斷行業，但隨著民間資本的注入與行業改革，現已演變成競爭行業，金融機構、互聯網機構都帶上了移動支付來勢洶洶，手機正在成為下一個主流的公交支付載體。當然通卡公司也絕非坐以待斃，深圳通、北京一卡通的移動端應用其實從去年開始就相繼上線了手機公交卡功能。

　　與此前推廣的基于NFC-SIM卡和RF-SIM卡的手機公交卡不同，深圳通、北京一卡通APP內的基于eSE全終端模式的手機公交卡開通無需到營業廳換卡，通過空中發卡，就可以輕輕松松的將公交卡下載到手機中，實現了一卡通由“有卡”到“無卡”的轉型。

　　同時為滿足沒有NFC手機用戶的移動支付需求，部分城市也都正在研究和試點基于二維碼的掃碼支付乘車方案。在深圳通的鵬淘APP中，二維碼乘車功能已啟用，初期暫時只在一條線路上試點。從杭州、武漢等多地城市公交全面上線二維碼掃碼乘車項目中可以預見的是，手機替代實體卡的趨勢已經不可逆轉，手機公交卡將會是通卡公司下一個藍海市場。

　　除上述創新，還值得一提的是北京一卡通APP的會員積分功能，鵬淘APP中的電子發票功能，以及嶺南通即將上線的APP二維碼信用支付。前兩項服務估計是目前一卡通類APP中，基于一卡通而又無法被其他大而全APP所替代的為數不多的功能，信用支付則更符合現代消費理念。這些服務都可以把通卡公司與用戶、一卡通與APP都有效的鏈起來，使用戶對一卡通類APP不僅有NFC充值的原始需求，還有更多后續需求。對于一卡通類APP來說，這些功能才最有可能是高頻應用。

　　三、結語

　　從整體上看，現階段城市一卡通的改革態度和力度都不夠堅決，產業轉型升級的速度與程度都受到極大影響。目前看來，一卡通在線下公交刷卡的優勢依然十分明顯，因此大多數通卡公司的業務主要還是圍繞實體卡，而自建APP只是輔助實體卡拓展更多支付場景的工具，并未真正意義上的進行轉型。

　　然而不管你轉型成功與否，現我國移動支付環境已形成，消費者已習慣出門只帶一個手機，因此城市一卡通行業也理應順時代發展，重視移動支付潮流，積極、主動推動一通卡服務向移動支付多元化轉型。畢竟交通支付市場的競爭對手已越來越多，市場留給通卡公司改革的時間已越來越少。