最近，第三方支付巨頭支付寶與上海虹橋機場搭達成合作意向，針對停車場這一細分場景，對其支付方式進行優化，別出心裁地推出了“車牌識別，無感支付”的方式，讓停車場收費實現“隔空支付”。

　　這樣一倆，車主們離開停車場進行繳費時，不光是現金，連手機都不用掏了。經過無感支付改造的智慧停車場，每輛車離開的通行時間從10秒降至不足2秒，停車場整體效率提升數倍。車主們大呼過癮，但是需要注意，一個車牌只能綁定一個支付寶賬號。

　　而據阿里的介紹，推行這種無感支付模式，意在讓更多的物品和支付寶綁定。也就是說，以第三方支付工具為核心，能夠連接更多的物品，讓更多的交易行為發生在第三方支付工具這個載體上。

　　這一思路，為第三方支付行業帶來了更多的可能。因為以前說起第三方支付，大家的思維可能僅僅是停留在工具的概念上，認為第三方支付就是現金的替代品。但是從目前行業的創新發展狀況來看，顯然不是這樣的，第三方支付更是有希望打造一個生態閉環，將所有的交易行為、所有的商品、服務納入到一個體系當中，當然，這個體系的核心就是第三方支付工具。

　　眼下，接入支付寶這一體系的停車場分布在廣州、深圳、北京、上海等一線城市，未來，使用無感支付手段的停車場數量將會過萬。不難想象，整個社會都接入第三方支付體系，會是一種什么樣的場景。這也推動了第三方支付行業的發展，業內玩家們的競爭已經不僅僅是工具便利性、用戶體驗上的競爭，已經上升到了生態體系的競爭上。

　　隨著第三方支付技術的升級，將會為行業帶來更大的發展空間。

　　總體來看，如今第三方支付企業想要在市場上勝出，除了專注于自身工具型產品之外，還要思考如何打造一個支付產業鏈。如今智能終端設備已經非常普及，支付管理平臺所需的技術也基本完善，支付系統更是五花八門，騰訊、阿里、京東等互聯網巨頭，都有自己的第三方支付平臺，當然，各類移動應用也如影隨形，這也說明打造第三方支付產業鏈所需的元素已經基本發展成熟。在這樣的背景下，第三方支付企業想要實現業務的升級，就要向綜合業務過渡，借助智能硬件、運營服務，降低社會上各個領域的交易成本，同時也獲取更高的用戶粘性。

　　據前瞻產業研究院的分析，當下我國第三方支付行業的市場規模已經將近百萬億，未來仍舊會繼續擴大。