8 月 14 日，北京地鐵、北京市政交通一卡通的官微先后發布了北京地鐵全線支持刷手機乘車的消息，搭載 NFC 模塊的手機可以實現和公交卡相同的功能。一時間，NFC支付與二維碼支付又被拿出來對比。

　　近年來，在移動支付領域，NFC支付和二維碼支付一直被視為互相對立的兩方。NFC移動支付從2007年開始推廣，至今已經過了10年。在Apple Pay正式登陸中國的那一天，以此為節點，越來越多的人開始關注 NFC 支付。2014年二維碼支付正式推廣，到現在僅僅3年。針對兩種支付技術，差異主要體現在以下幾個方面：

　　從安全性角度考慮，顯然NFC方式更加安全、可控，對于監管也更加便利。而條碼支付安全性可以通過技術方案保證，但其終究脫離了物理接觸環節，仍存在不可控因素。

　　從支付速度方面，業內也是認為NFC支付優于二維碼支付的。碰一下即完成付款的體驗自然、高效，和智能手機進行完美的融合。

　　雖然在某些方面NFC支付確實領先于二維碼支付，但從市場占有率來看，NFC支付量卻遠遠低于二維碼支付量。根據艾媒咨詢數據顯示，2017年上半年的移動支付用戶中，有65.4%使用支付寶支付，32.3%使用微信支付。在業內人士看來，在國內市場，NFC支付的行業標準未規范，即便現在標準已相對統一，但產業鏈構成仍十分繁雜，涉及運營商、硬件廠商、芯片廠商等，不同角色如何化解利益分配矛盾是難題;二是，NFC支付方式有硬件要求，現有設備覆蓋量有限。

　　這也就是為什么公交領域才是NFC支付的“主戰場”，手機一卡通本質上是利用手機對實體公交卡進行模擬，只要完成了后臺接入工作，接收端(閘機、刷卡機)幾乎不需要任何改造。在支付時間上，NFC很明顯強于二維碼支付，步驟相對繁瑣。在使用習慣上，NFC 符合傳統公交卡的使用習慣，二維碼符合大眾的無現金消費習慣，但前者在效率上更具優勢。

　　總體來看，NFC支付和二維碼支付在移動支付場景應用中各有千秋，單一的移動支付技術不可能滿足所有場景，二維碼與NFC都有其優劣，而在未來，這兩種方式也必將共存，發展出自己的特色。