據中國之聲《新聞縱橫》報道，近年來我國的移動支付市場蓬勃發展，在全球市場中都處于領先位置。其中，支付寶、微信等手機支付應用推出的“掃碼支付”的便捷支付方式功不可沒。

　　在移動支付領域，除了“掃碼支付”之外，還有一種名為“NFC近場支付”的技術手段。這項技術的實現有賴于手機中特定硬件的支持，通常定位較為高端的手機才有這項功能。而“掃碼支付”則在絕大多數智能手機上都可以輕松使用。于是，“掃碼支付”降低了移動支付的使用門檻，迅速擴展了市場。

　　最近，在上海，“掃碼支付”從路邊商店和飯館中走到了地鐵和磁懸浮列車上。乘客只要拿出手機，顯示支付二維碼，在檢票閘機的指定位置上，掃一下就可以完成支付、進站乘車。其實，在公共交通支付領域，“NFC近場支付”已經早有布局。如今，“掃碼支付”來勢洶洶，兩種技術究竟誰會笑到最后?人們的日常出行又會有哪些變化?

　　據了解，這一次上海地鐵引入了支付寶、銀聯兩家作為后臺支付渠道，乘客們需要下載指定的App，開通“乘車功能”，在站臺閘機相應區域進行掃碼，就能完成購票支付并通過閘機。而除了上海，北京地鐵方面也引入了掃碼支付的方式。北京市政交通一卡通有限公司高級經理盧明表示：“一卡通公司跟北京地鐵順應了‘互聯網+’的一個支付便利的大趨勢，推出了手機一卡通的智慧出行工具，可為乘客提供除地鐵單程票、一卡通實體卡之外的支付選擇。刷卡過程中也不需要網絡，能夠確保乘客順利高效通行。”

　　而在杭州，支付寶、銀聯也早早布局。杭州地鐵發言人吳艇指出：“杭州是智慧支付之城，也是支付寶的家鄉，因此支付寶很早就有設想，跟杭州地鐵合作來緩解杭州市民現金購票排隊的擁擠現狀。在經過一段時間開發測試后，我們現在已經成功推出了支付寶購票和銀聯云閃付功能購票的非現金方式。尤其是對喜歡使用移動支付方式的年輕乘客，是一個很好的快速支付方式，同時進站速度也可以大大加快。”

　　交通出行是典型的小額高頻場景，尤其是地鐵、公交等公共交通行業，線下流量巨大，正成為移動支付各方著力發展的重要場景，微信支付、支付寶、銀聯都在“跑馬圈地”。螞蟻金服工作人員陳彩銀表示：“支付寶在公共出行領域，尤其是交通板塊，我們是在各個城市都有這種公交車刷碼乘車服務。目前，在杭州和武漢，都是全程支持公交刷碼乘車，比如杭州接近400條公交線路都可以用支付寶刷碼乘車。另外，比如嘉興、青島、泰安、天津也有部分區域和線路支持支付寶刷碼乘車。還有全國地鐵購票的形式，比較復雜，有線上購票和線下取票兩種模式。”

　　對此，北京交通大學經濟管理學院教授、中國交通運輸經濟研究中心主任歐國立分析，移動支付在公共交通領域遍地開花，有其一定的歷史原因和現實條件，“過去，乘坐城市公共交通時可以現金支付，有些城市也可以刷卡，支付方式比較原始、傳統，不同城市間的公共交通還互相屏蔽。北京市和國內的其他一些城市將開通公共交通的手機支付，不同城市之間也在建立交通卡的聯通使用機制，對城市及其經濟發展都非常有好處。城市社會經濟發展的基礎產業或支撐產業，其實是城市的公共交通。如果公共交通比較發達，人們在城市的生活、工作會更加方便。”

　　另據了解，實際上運營商在NFC近場支付領域布局很早，尤其在交通出行方面被視作不錯的切入點和突破口。早在3G時代，一些地方運營商就推出了NFC手機交通卡業務。雖然起步很早，但是現在運營商的NFC近場支付業務發展得并不盡如人意。

　　業內分析指出，導致運營商NFC手機交通卡業務發展不盡如人意的因素有很多，最重要的一點在于整個產業鏈太長、涉及的環節過多?，F在隨著微信支付、支付寶的深度介入，用戶規模越來越大，運營商NFC支付業務再想要在交通出行領域有所斬獲，難度比以前大很多。

　　歐國立指出，未來，隨著整個國家經濟的發展，不同城市間的互聯互通越來越密切。既包括城市交通基礎設施上硬件的互聯互通，也包括軟件比如公交價格、支付手段，“支付手段更加先進，能使得價格管理、支付方式等方面的連接更加便捷，人們在不同城市間乘坐公共交通支付的方式和手段也更加便捷、現代化。這對城市交通的發展以及鼓勵人們乘坐公共交通出行非常有好處。我們期待著城市交通特別是公共交通在管理、支付手段等方面能有比較明顯的快速發展，使得公共交通的吸引力進一步提高，從而使人們出行時更愿意選擇公共交通。”