智慧城市的評價標準一直都是該領域從業人員所關注的一個熱點。近日，Esri中國副總裁兼首席咨詢顧問蔡曉兵在接受采訪時談到，城市擁有著像人一樣的鮮明特性。城市的地理位置，經濟、人文等皆有不同，城市的發展水平也存在很大差異。

　　最簡單的例子，一線城市與二線城市，東部沿海城市與西部內陸城市，如果單用一套指標來判定這些城市誰比誰智慧，這顯然是不合理的。

　　對于現階段國家制定的智慧城市評價指標，在蔡曉兵看來，它更像是一個指導性的方針。在建設智慧城市的過程中，總要有一些指標去督促、去引導城市的智慧化建設，以避免城市進行盲目建設。

　　但這并不意味著在這套評價體系中的得分高者，就一定是智慧的城市。至少在現階段，并沒有真正意義上能對城市是否智慧做出判斷的評價體系。由于缺乏真正意義上的評價標準，智慧城市各領域的建設又多處于探索階段，蔡曉兵認為，在評判某個領域的建設情況時，講智能會更好一些，而不是總將智慧放在嘴邊。

　　站在智能化的層面上，許多領域之間就能進行橫向的對比，而不是空且大的“智慧”論道以智能交通為例，攝像頭與傳感器的覆蓋率，自動控制與人工智能的普及程度，這些智能化建設都是實實在在的，并且是可以統計的。

　　如今，物聯網、大數據、云計算、移動互聯等技術飛速發展，人工智能、生物識別等領域的“黑科技”不斷出現，讓無人超市、無人餐廳、無人銀行等應用層出不窮。

　　在蔡曉兵看來，現階段技術方面可以選擇的余地有很多，可以相互替代的技術也有不少。所以，技術并不是智慧城市建設中的主要突破口。反而在機制方面，由于各政府部門之間存在著數據壁壘與大量的數據孤島，缺乏統籌規劃更是讓系統性的智慧城市建設變的艱難。

　　大部分的數據不能開放共享，有時甚至在同一個路口的攝像頭與紅綠燈都不能溝通，無法根據實時交通流量自動調節紅綠燈。此外，數據的采集、開放、隱私保護制度，以及上文所提到的智慧城市評價體系改善等，都屬于機制方面需要優化的內容。

　　蔡曉兵表示，機制方面的優化涉及到組織機構的改革，法律法規的建設，其中所需要克服的難題也比較大，有些問題是軟性的，并不是一針見血就能解決的。智慧城市的機制改善，仍有很長的路要走。

　　未來的智慧城市，最終將會“以人為本”。智慧城市的建設應該更加注重生活在城市中居民的感受，將居民的反饋加入到智慧城市的評價機制中，在智慧城市建設的過程中形成一個良性循環。智慧城市的建設給人們帶來的應該是方便而不是煩惱。