自建設智慧機場目標提出以來，國內各大機場紛紛將其智慧化建設列為重要發展議題。從采用ACDM系統提高航班正點率，到開發機場候機App提高旅客滿意度;從使用RFID技術提高行李運輸品質，到利用大數據技術降低航班延誤率;從全流程無紙化提升旅客通關效率，到人臉識別提高旅客安檢效率……智慧機場建設在客運方面已經取得了可喜的成績。我們應該看到，機場還肩負著發展航空貨運的使命，機場智慧貨運建設必須得到足夠的重視。

目前，各地都在充分利用物聯網技術提高機場的智慧化程度，但智慧化建設重客輕貨、以單一技術為主、在智慧機場的運營管理方面沒有跟上技術的發展進步等問題仍然存在。筆者認為，建設機場智慧貨運要有系統性思維，做好頂層設計。

首先，機場智慧貨運的建設要堅持市場化導向和系統性思維。要充分向市場要技術，進而推動內部管理理念的轉變。技術從來都不是單獨前行的，而是要與市場需求緊密結合。機場智慧貨運的建設更要遵循技術的市場發展規律，根據市場上技術的成熟程度，成熟一個引進一個、發展一個。在引進技術的同時積極轉變管理理念，要以先進的信息技術重構組織管理制度，重建產品結構體系，重塑商業模式和盈利模式，優化公司治理制度，真正從管理上適應技術帶來的變革，從理念上適應時代發生的變化。機場智慧貨運的建設要做好頂層設計，形成建設藍圖和實施路徑，要在機場整體規劃建設初期就將智慧貨運的規劃建設納入其中，決不能走先建后改的老路。

其次，機場智慧貨運的建設要形成信息技術應用鏈。完整的信息技術主要包括三個層面：底層的傳感技術、中間層的網絡技術和頂層的大數據技術以及人工智能。傳感技術是萬物互聯的基礎，也是機場貨運的智慧根基。目前成熟的機場貨運都應用了PDA終端系統、射頻識別系統、卡口放行系統、GPS信息系統等終端傳感系統。以河南鄭州新鄭國際機場為例，其通過這些終端傳感系統，對貨物從卡車到飛機的整個運輸動態進行軌跡跟蹤，從而獲取貨運的實時數據，構成了多式聯運的技術基礎。網絡技術是數據傳輸的通道基礎，也是機場貨運的智慧通道。大數據技術是發掘數據價值的關鍵，也是機場貨運的智慧核心。利用大數據技術，把海量復雜數據匯集到云端進行整合、分析、共享、預測，利用人工智能形成自反饋的循環系統，最終實現自我學習、自我思路和自我行動。

最后，機場智慧貨運的建設要融入到智慧城市的建設中。據不完全統計，國內目前已有接近600個智慧城市試點，各地政府相繼制訂了智慧城市建設方案。機場作為城市的一項重要基礎設施，是智慧城市體系的重要組成部分和重要執行單元，這就要求厘清整體與部分的辯證關系，使機場智慧貨運發揮最大功效。例如，鄭州機場在實現智慧貨運建設的過程中，通過開發多式聯運信息平臺，實現航空運輸與城市其他運輸方式的完整對接，從而將智慧貨運建設納入智慧城市的智慧交通體系當中。未來，鄭州機場貨運還將以多式聯運為切入口，使所屬多式聯運公司積極參與到智慧鄭州的建設中，最終形成一個和諧、智慧的生態體系。