第十二屆中國衛星導航年會之“北斗+智能生態”論壇會場，一整天座無虛席。多位國內頂尖的“北斗+智能生態”領域的專家學者在這里齊聚，緊扣國家重點領域所需、當前社會熱點應用，聚焦北斗在智慧交通、智能網聯汽車、數字鄉村、民生等國家重點領域的融合，為“北斗+智能生態”建設建言獻策。來自國內衛星導航領域的專家學者、北斗龍頭企業和智能產業龍頭企業的高管等近300人參會。

實現汽車“三化”，高精度融合定位必須上車

北京北斗星通導航技術股份有限公司副總經理張正烜介紹，在我國衛星導航產業中，“十百千萬”的應用趨勢已經顯現：“十”萬量級主要為測量測繪等，“百”萬量級為無人機和授時等，“千”萬量級為智能網汽車，“萬”萬量級則為手機和物聯網等。從表面上看，不同精度、不同規模、不同服務類型產品共生共長，一時難分伯仲。但實際上，精度需求與市場量級并重的智能網聯汽車已經被業界認定為北斗產業價值新高地。

近年來，汽車工業的發展趨勢已向電動化、網聯化、智能化“三化”匯聚，我國及世界各地的大型傳統車企和新能源、新勢力車企都奔向了“三化”造車風口。張正烜認為，想要全面實現“三化”，就必須用上北斗高精度融合定位技術。這種技術既能深度應用在“快”應用場景——前向碰撞、緊急制動、逆向超車、盲區和變道等預警，也可智能輔助多種“慢”應用場景——實時感知車輛、障礙物和行人，自動引導車輛實現快速、安全便捷的自主泊車，還可以融進各種集成產品中，如數字儀表、智能座艙、智能天線等汽車原有硬件。

建立標準規范體系，讓北斗、高鐵兩張國家名片深度融合

論壇上，中鐵第五勘察設計院鐵路行業綜合示范應用項目技術負責人饒雄介紹，15年來我國高速鐵路建設飛速發展，運營規模達3.9萬公里，比其他國家高速鐵路的總和還多很多。目前，北斗系統已應用于鐵路行業的高分鐵路地質勘察、鋪軌作業運輸調度智能化控制，其中北斗三號慣導組合導航也已用于軌道精測。

“雖然當前北斗系統在鐵路行業已有較好的應用基礎，但仍有不少鐵路行業的多維應用場景對北斗系統有著廣泛的需求。目前，我國鐵路行業還缺乏安全可靠的地基增強系統、星基增強服務的統籌規劃和統一標準?！别埿劢ㄗh，下一步應構建鐵路行業北斗應用標準的規范體系，規范行業北斗應用市場，從而促進中國北斗和中國高鐵兩張“國家名片”深度融合，產生“1+1>2”的聚合效應。

壯大下游應用生態系統，助力北斗可持續發展

據北斗系統模型實際效果評價結果顯示，當前北斗系統在交通、水文監測、智慧農業等領域被較廣應用，但系統自身的可持續發展還需要下游應用生態提供強大支撐。

“通過對北斗產業進行廣泛跟蹤和持續研究，我們建議從加強政策支持、提升市場化程度、推進標配化等方面來推動北斗產業生態持續完善。”中國國際工程咨詢有限公司韓雅娟表示，還可從加快科研突破、提高高精度服務質量、開展完善系統的標準研究、加強學科建設、搭乘海外項目等方面下功夫，助力北斗產業生態趨勢更加泛在、更加融合、更加智能、更加安全。