近日，成都天府國際機場航站樓內又進行了一次大型模擬行李運輸演練測試。

工作人員核對模擬行李條碼數據

從今年2月開始，這種規模的演練已進行了20余次，每次演練都會在前一次的基礎上進行技術更新與細節優化。而隨著機場投入運營時間的臨近，這種測試演練的頻次越來越高，每周都會有1至2次。

控制機房中，工作人員正在監控整個候機樓模擬行李運行動態

在天府國際機場T1航站樓的行李處理系統控制機房內，民航二所物流公司天府機場項目部經理楊斌與同事們正緊張地忙碌著，工作人員緊盯監控屏幕，監控整個候機樓的模擬行李運行態勢。這次測試覆蓋T1、T2兩座航站樓，涉及6000余件模擬行李。天府國際機場的行李傳送系統規模巨大、流程復雜，兩座航站樓的高峰時段預測行李總量達10080件/小時。當前，整個行李系統的處理能力可達14400件/小時。

工作人員為測試行李貼上標簽

被測試的行李放在一個個獨立托盤上快速運行，猶如搭乘過山車呼嘯穿梭。楊斌介紹，行李處理系統運行高低差最大可達31米，傳送皮帶速度達0.75米/秒，滿載行李的托盤小車速度更達到近7米/秒。

據介紹，成都天府國際機場行李系統項目設備總長度達33公里，其中，ICS(獨立裝載系統)部分設備總長度約20公里，皮帶輸送機部分設備總長度約13公里。設置了214個值機柜臺，其中人工值機柜臺126個、自助值機柜臺88個，另有8個大件行李值機柜臺。有20個行李提取轉盤，T1航站樓和T2航站樓各有10個;有38個分揀轉盤，兩座航站樓各有19個。

工作人員監控測試情況

天府機場行李系統項目在眾多方面創造了民航業內的首次：行業內首次由中國企業集成ICS設備;首次在一個機場同時建設兩座航站樓的行李系統;首次在機場的酒店部署行李托運系統;首次在行李項目的設計、安裝全過程采用BIM(建筑信息模型)技術。

模擬行李系統高效運行中

通過20余年的自主創新、科技攻關，民航二所物流公司陸續研發出推臂式分揀系統、托盤分揀機(TTS)系統、ICS獨立裝載系統、RFID行李全程跟蹤系統、AMR無人自主駕駛行李處理系統等一系列新產品、新技術。當前使用的第四代行李處理系統擁有中國完全自主知識產權，打破了國外企業在這一關鍵領域的壟斷，實現了我國民航重大裝備——大型機場行李處理系統——國產化。目前，該系統已成功應用于國內100多個機場，并出口至剛果、肯尼亞、多哥等10多個國家，在世界范圍內跑出了“中國速度”。