自動駕駛汽車被譽為人工智能產業皇冠上的明珠，是資本追逐、城市爭奪的熱門和重點。為了加快無人駕駛落地，從北京亦莊到上海嘉定，再到廣州黃埔區、深圳坪山區，智能網聯汽車測試區(示范區)在國內主要城市“遍地開花”。

日前，工信部公布了2021年產業技術基礎公共服務平臺“建設5G+車聯網先導應用環境構建及場景試驗驗證公共服務平臺項目”的中標結果，深圳市城市交通規劃設計研究中心(下稱“深圳交通中心”)領銜的聯合體成為全國僅有的三家中標團隊之一。聯合體包括深圳交通中心、深圳巴士集團、華為、比亞迪汽車等10家企業。

據21世紀經濟報道記者了解，5G+車聯網先導應用環境構建及場景試驗驗證公共服務平臺是由工信部科技司2019年牽頭的車聯網國家級先導區項目。項目將開展規模化部署車聯網綜合網絡環境，改造并新建智能網聯化基礎設施，搭建共性基礎數據平臺及綜合服務平臺，完善車聯網安全管理體系，構建開放共享數據資源庫，形成典型商業化應用場景，聯合突破關鍵核心技術等工作。

在深圳交通中心相關負責人看來，深圳擁有“雙區”驅動的重大發展機遇、獨特的特區立法權優勢，深厚的5G/北斗應用和電子信息產業基礎，以及突出的創新環境和人才優勢。

“深圳5G+車聯網先導應用環境建設，以無人駕駛立法為突破，建設開放性基礎環境，加速車聯網與5G、北斗等技術協同創新，推動無人駕駛汽車產品準入應用，構建智能網聯汽車產業創新生態。”該負責人說。

例如，深圳市人大此前就頒布了《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》(征求意見稿)。該條例屬于深圳的一類立法，是以最重要、最高層級的立法權所出的條例，深圳或將因此成為全國首個以立法形式來規范智能網聯汽車管理的城市，它的最終出臺將直接促成智能網聯汽車從道路測試邁向商業化落地。

但在業內人士看來，盡管深圳市在智能網聯汽車產業方面已具備良好的基礎，但與國內外先進城市相比，仍存在汽車產業基礎較薄弱、封閉測試場地缺乏等問題亟待解決。

為了加快補短板，深圳市在2020年12月出臺了首個區級智能網聯專項扶持政策《深圳市坪山區關于加快智能網聯汽車產業發展的若干措施》，推出21項措施扶持產業發展，提出將在全域開放智能網聯汽車道路測試，將允許符合條件的企業逐步在坪山全域開展智能網聯汽車測試活動。

這是一個全產業鏈都可受益的政策，深圳拿出真金白銀，對產業鏈不同細分領域、不同場景的資金資助額度500萬起步，為加快產業鏈核心環節的突破，面向全球懸賞任務承接團隊，重點解決前沿技術工程化和關鍵零部件研制等瓶頸問題，按照項目總投資40%予以資助，最高達2億元。

深圳交通中心相關負責人表示，“建設5G+車聯網先導應用環境構建及場景試驗驗證公共服務平臺”項目的開展將為深圳爭創國家級車聯網先導區再筑基石，對深圳市汽車產業轉型升級，推動國內車聯網技術、應用、產業高質量健康發展，確立未來發展新優勢具有重大意義。

深圳交通中心在行業已經擁有20多年深厚積淀，依托深圳市車聯網產業和政策優勢，借助“大數據、互聯網、人工智能+交通”的技術創新，積極向車聯網領域延伸和探索，構筑城市交通智慧化整體方案的解決能力。在相關部門的委托下，深圳交通中心承擔了福田中心區、紅荔路、金田路、新洲路、彩田路、富強路、上步路以及佛山三龍灣大道等區域、道路的車路協同實施工作，并積極推動了寶安示范線和坪山智能網聯示范區的建設。